移动支付网消息：6月28日，北京地铁官方App亿通行进行了更新，新增加了“亿通行Pay?秒通卡”功能，据悉其作为一张“免充值”的手机NFC交通卡，可以实现锁屏过闸的刷手机体验。
“亿通行Pay?秒通卡”是什么？
简单来说，“亿通行Pay?秒通卡”相当于一张无需充值的手机“地铁卡”，与此前的大多数手机交通卡不同的是，它能够实现“先乘后付”，无需充值以及开卡也不需要费用，即真正意义上是一张即开即用的手机NFC交通卡。
但是，它也有缺点。“亿通行Pay?秒通卡”是由北京如易行科技有限公司与苹果共同开发的，而如易行作为北京地铁的技术服务商，其仅仅支持在地铁体系内的支付流通，因此“亿通行Pay?秒通卡”仅支持北京轨道交通相关领域刷卡通行，而无法支持在公交等其它领域。
2022年拉丁美洲成为了比特币挖矿的新中心:金色财经报道，据数据分析公司Arcane Research称，拉丁美洲将成为全球增长最快的比特币挖矿地区之一。据预测，到2022年，加密货币的哈希率将继续更加地理分布。自2021年年中中国开始打击比特币挖矿以来，矿工们已经将业务转移到其他国家。比特币挖矿最多的地方是美国、哈萨克斯坦、俄罗斯、加拿大和伊朗。然而，矿工的流动将在2022年继续。许多人会选择萨尔瓦多等提供法律保护和清洁的拉丁美洲国家。为矿工提供能源。在该公司的分析师看来，许多矿业公司快速的地理变化表明，尽管它是一个物理行业，但它是高度流动性的，计算能力的地理分布可以迅速变化。[2022/1/4 8:24:08]
北京轨道交通乘车业务现支持的线路范围包括：北京市地铁全线路、市郊铁路城市副中心线、S2线、怀柔-密云线。
法院指定清算人敦促MTI投资者忽视虚假的恢复其比特币的提议:7月21日消息，已倒闭的加密货币交易所Mirror Trading International (MTI)的法院指定清算人Adriaan van Rooyen敦促投资者不要理会那些自称有能力追踪和找回他们丢失的比特币的人主动提出的建议。
根据报告，这些所谓的代理人谎称他们可以收回会员存入MTI的比特币。但这显然是又一次，因为只有临时清算人可以进入MTI的数据库，也只有临时清算人可以将收回的比特币支付给会员。（News bitcoin）[2021/7/21 1:06:34]
据官方介绍，“亿通行Pay?秒通卡”的一些优点，比如无需充值，再比如支持多种扣款方式包括支付宝、微信、京东支付、招行一网通、云闪付、银联卡等等，甚至还支持数字人民币。另外，该卡同样享受市政累计优惠，乘北京地铁满100打8折，满150打5折。并可与二维码共同累计乘车金额，不用担心中途切换扫码方式，重新计算累计优惠。
Galaxy Digital报告：银行系统所消耗的能源是比特币所消耗能源的两倍以上:Galaxy Digital上周发表了一份题为“关于比特币的能源消耗：主观问题的定量方法”的报告。作者描述说，“这份报告采用了定量方法，将比特币的能源消耗与其他行业的能源消耗进行了比较。”报告中对银行系统、黄金和比特币的能耗进行了比较。根据该报告，比特币网络总共消耗估计113.89 TWh /年。
该估计包括矿工需求，矿工电力消耗，池电力消耗和节点电力消耗。该报告估计黄金行业每年大约使用240.61 TWh，银行系统每年使用263.72 TWh的能源。银行系统所消耗的能源是比特币所消耗能源的两倍以上。（News.Bitcoin）[2021/5/17 22:09:38]
具体开通步骤也比较简单：?
数据：Twitter上比特币看涨情绪正在接近年内最低值:6月29日消息，Twitter上比特币看涨情绪一直在急剧下降，目前比特币情绪得分略微高于327分，正在接近年内最低值。而这一数字曾于5月13日（第三次减半的第二天）达到了年度最高水平，当时得分等于781.5。[2020/6/29]
1.将亿通行App版本更新到5.0.0版本；?
2.打开亿通行App，在“乘车”页内选择“亿通行Pay?秒通卡”选项，点击“立即开卡”；?
3.选择支付方式并添加卡片；?
4.跳转到手机钱包页面，完成手机钱包卡票添加；?
5.进入“钱包”，选择“亿通行Pay?秒通卡”，点击右上角“???”，进入“快捷交通设置”，将“亿通行Pay?秒通卡”打开，用户即可使用该卡乘车。
“充值”是通卡公司们的最后一根稻草
众所周知，交通卡领域一直以来奉行的是“先充值后乘车”的预付消费习惯，这一方面得益于实体交通卡的盛行，一方面有赖于其充值消费的脱机支付体验。
但是自从移动支付普及之后，二维码开始进入交通领域，公交地铁乘车码逐渐普及，再加上机构对于沉淀资金的严监管，交通卡尤其是手机交通卡的开卡费越来越被消费者所诟病。到如今，越来越多的手机交通卡开始免费开卡、充值即用。?
但“充值”一方面是困扰在用户面前的一个使用体验问题，另一方面却也是通卡公司们资金收益方面的最后一根稻草。?
如易行背后有着北京轨道交通的投资，是北京轨道交通互联网票务服务平台，为地铁集团等提供公共出行领域的移动支付技术和信息服务解决方案。
而实际上，地铁方和通卡公司一直以来在公共交通领域博弈着，这从各个城市普遍存在着公交、地铁两套二维码出行服务应用就能窥见一二。地铁方作为后起之秀，一方面更加容易和乐于接受创新的互联网支付方式，另一方面交通卡本来就是通卡公司们落后的时代产物。所以，地铁方纷纷最先推出了自行运营的出行服务平台，打造二维码等移动支付过闸体验。这一次，亿通行更是推出了NFC手机支付产品，通过“先乘后付”占领了手机交通卡的高地。?
当然，“免充值”的手机交通卡这也不是先例，之前京东金融联合华为推出的京东交通卡、中国银联联合湖南潇湘支付、华为上线的潇湘卡“随用随充”功能等等，都是手机交通卡在“后付费”方面所做的努力，只不过奈于交通卡原有的技术限制，无法完全做到“无余额”的使用体验。
数字人民币交通卡又是什么？
实际上，随着这次“亿通行Pay?秒通卡”一起上线的还有一张“数字人民币交通卡”。
近日，数字人民币App的子钱包中，工行的子钱包新增了“亿通行”和“北京轨道交通”两个应用。
当用户在工行子钱包推送中打开“亿通行”之后，即可在“亿通行”App中看到“数字人民币”专区，并根据提示直接开通数字人民币交通卡。
当然，尽管其名为“数字人民币交通卡”，但实际上其并不是使用数字人民币来乘坐地铁，仅仅是该卡将工行的子钱包作为了扣款渠道。本质上，其和上面的“亿通行Pay?秒通卡”没有什么区别，只是自动扣款方式不一样而已。
结语
此前，移动支付网曾深入讨论过交通领域的充值问题，认为无论是交通卡还是手机交通卡的充值问题都是其移动支付时代的一个体验痛点。
而如今，手机NFC交通卡已经越来越多地被人们所认识并接受，但是其如何从体验上媲美已经深入人心的二维码支付呢？除了息屏秒刷的过闸体验，更多可能就是在“充值”和开卡上进行优化了。我们也希望看到手机交通联合卡这一天的到来！
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