2019年，SmartMob团队在荷兰赢得了“交通出行马拉松”大赛胜利，他们希望能够填补现有出行基础设施中公共交通和私家车使用量的空白——而这，正是MobiFi的雏形。
SmartMob团队的想法是简化停车和乘车体验，并将更多服务整合到一个应用程序中。“交通出行马拉松”大赛活动结束后，一部分团队成员没有放弃这个项目，他们希望深入挖掘，并研究了如何使用区块链技术帮助解决城市交通挑战的问题。一年之后，MobiFi诞生了。
大多数人都熟悉现代城市中固有的交通出行问题，比如：拥挤、安全、排队、服务不足、污染、等等。尽管在新冠病疫情期间，许多地方减少了通勤者的集中度，但人们仍然有出行需求。到目前为止，几乎没有一座大城市能够真正有效地解决交通出行问题。曾有一段时间，减少私家车使用量的做法很受欢迎，但是多年的经验（和数据）表明，试图迫使人们不要驾驶汽车并不能减轻道路负担。
想开车的人会继续选择开车出行，主要原因有以下几点：
1）有时选择开车去上班的人，是因为需要开车做很多其他事情，比如开车送孩子去上学、跑腿等。
中关村互联网3.0产业园正式揭牌，预计未来三年孵化100家优质企业:8月24日消息，北京市互联网3.0创新生态发展大会于今日召开，该大会由市科委、中关村管委会和朝阳区政府主办，并由朝阳园管委会（区科信局）、网易、数智云科和福石投资承办。此次大会包含多项重大发布：中关村互联网3.0产业园（朝阳）正式揭牌、《北京市互联网3.0应用场景研究报告(2023年）》正式发布、京港互联网3.0数字产业共建合作正式启动、网易(北京）数字产业中心启用并发布了其三大行动计划。
其中，中关村互联网3.0产业园（朝阳）是首个聚焦互联网3.0产业链上下游企业集聚与关键技术创新发展的高品质科技园区，园区将重点发展虚拟现实、人工智能、区块链、物联网等关键基础支撑技术和产业支撑平台，预计未来三年将累计引入、孵化100家优质企业，形成产值不低于100亿元。[2023/8/24 18:19:52]
2）习惯很难改变，许多人都有固定的时间表，在这种情况下，开车出行是最简单的选择。
3）在世界某些地区，拥有汽车是一种重要的身份象征，并赋予用户高度的个人自主权。
4）调查显示，许多老年人不愿放弃开车出行，因为他们认为不开车会限制他们的行动能力。
库币CEO：发起守护计划为行业未来安全事件提供支援:9月30日凌晨，库币国际CEO Johnny Lyu在“关于热钱包异常转账事件进展”的直播中表示，库币集团主导成立加密资产行业“守护计划”，旨在为未来在“安全事件”中受损的个人、机构提供最大程度地多维度保障，包括但不限于技术支援、证据留存支持、资产确权协助，以及优惠政策扶持等支援。[2020/9/30]
通过与专家紧密合作，MobiFi发现，阻碍人们继续以高效方式出行的主要原因，其实是支离破碎、僵化和脱节的交通出行系统存在许多问题。人们希望找到一种简单而灵活的交通出行方式，尽管市场上已经有共享乘车应用程序、车辆共享平台，也有不少地图应用程序，甚至连无人驾驶汽车也要上路了，但是在许多情况下，目前的市场环境仍然无法满足人们的出现需要。
不过，这个难题现在也许有了解决之道，答案就是——出行即服务（MaaS）解决方案。 “出行即服务”的概念是使用单个应用程序按需提供旅行服务，从而使用户可以访问和购买城市内外的各种交通工具。如今，共享汽车、微出行和现有公共交通系统等新型交通方式已经结合在一起，加快了用户对可持续性和环境保护的意识。但是，根据数据科学家和研究员Evgeny Klochikhin发现，目前城市交通出行依然是“非理性的”。在这种情况下，公共交通和共享出行并没有达到人们期望的那么美好。此外，经验表明，尽管许多城市和企业尝试实施出行即服务（MaaS）解决方案后结果令人吃惊。为了充分发挥其潜力，出行即服务（MaaS）解决方案面临四个必须解决的关键挑战。
实力派 | 陈志远：未来不同公链、联盟链、私链之间会最终形成“链网”:在今日“金色实力派”线上访谈中，针对“如何看待区块链技术的应用前景？”的问题，微观（天津）科技发展有限公司董事长&CEO陈志远表示，我们认为私链是未来大中型企业处理交换的可信数字资产中心，联盟链是解决跨企业连接的业务场景驱动“三权模式”的协作体系，但是未来，随着协作场景的完善，跨越私链和联盟链与终端消费者打交道还是以公链模式为基础的体系，形成“端到端”的互动连接，形成产业生态闭环，而未来不同公链、联盟链、私链之间会最终形成“链网”，那个时候才是真正的价值互联网时代。[2019/12/20]
1.商业壁垒
纵观当今交通出行商业模式，我们发现了许多问题，包括：?
多重补贴
竞争性合约
合约周期不一致
不恰当的风险分配
这些问题导致交通出行服务行业各自为政，并强化了大多数城市的地方保护主义立场。
2.技术障碍
要使用出行即服务（MaaS）解决方案提供无缝集成的多模式交通服务，需要广泛访问许多服务提供商的源数据。汇总如此庞大的数据集是一项巨大的工程挑战，而且要使所有运输运营商同意共享自己的数据也十分困难。
声音 | 姚前：虚拟货币缺乏价值支撑，未来得有一个“去虚拟”的过程:据第一财经消息，昨日央行数字货币研究所前所长姚前发文称，全球那么多的货币，根本的区别在于背后的价值支撑而不是铸币技术。相信现有的数千种加密货币，在追求极客技术的同时，也会逐步认识到这一点：当前的经济社会是一个高度发达的信用经济，货币发行和管理功能有缺陷的“比特币”们实难担当大任，核心问题在于这类“可转让数字资产”很难构建自身的价值支撑体系。 所以，必须把目前虚拟货币缺乏价值支撑这一根本性的缺陷给矫正过来。技术固然可以向典型的虚拟货币、加密货币取经，但人类社会长期形成的货币的本质内涵，理应是数字货币发行的基石。从这个意义上说，虚拟货币的未来得有一个“去虚拟”的过程，一个可能的变化是在前述所言的“点对点+电子支付系统”的基础上，再加上强有力的“央行信用”，也就是“点对点+电子支付系统+央行信用”。目前央行数字货币已成为国际央行会议最重要的主题词之一。[2019/5/6]
3.监管壁垒
某些法规，例如欧盟（EU）的通用数据保护法规（GDPR），已经给访问和共享数据构成障碍，特别是对于处理大量个人数据的所有商业公司而言，监管壁垒更高。
动态 | STOs可能会成为韩国加密行业未来发展的另一方向:据Bitcoin Exchange Guide消息，近日，CP research（Chain Partners）和Coinone research Center发布STO相关研究称，STOs可能会成为韩国加密行业未来发展的另一方向。CP research称，STO为那些难以变现的资产提供了机会，其基础设施也已为其在2019年的发展奠定了基础，且预计到2030年，该市场预计将增长到2万亿美元。CP research研究表明，在风险投资基金和房地产领域STO已经显现出了代表性，但韩国当地政府仍然将加密和区块链视为两个独立的实体，这可能会成为STO发展的一大阻碍，这意味着当地公司可能会去其他地方推出STO。
Coinone研究显示，若只专注于资产清算的STO，最终将创建一个只交易无价值资产的“柠檬市场”，只关注清算的可能性是一种危险的想法。尤其，STO可能会造成另一场经济崩溃，就像2008年的抵押贷款证券一样。据悉，两项研究的目的是促使政府制定具体的规章制度来管理STO，从而使整个市场处于一个良好的状态。[2019/1/22]
4.人们的行为障碍
改变出行习惯是一个复杂的过程，可能需要很长时间——比许多人选择投资产品的时间更长。而且，如果消费者不采用新的出行方式，那么建立一个成熟的出行即服务（MaaS）网络就毫无意义。
考虑到这些挑战，MobiFi正在努力链接所有出行应用，目标是为每个人提供灵活性和易用性的交易出行服务，同时还将独特功能和激励分层到用户体验上。
MobiFi有两个核心组件：第一个组件是出行即服务（MaaS）交通出行平台，该平台能将所有交通出行应用连接起来，为消费者提供简化的出行体验服务。第二个组件是一种财务机制，旨在激励人们使用MobiFi应用程序，从而改变他们的出行方式。MobiFi还能让用户更轻松地将自己的闲置资金进行投资，把一张交通卡变成收益引擎。
连接出行即服务（MaaS）交通出行平台和金融平台的关键要素是：MobiFi代币化出行积分（MobiFi tokenized mobility credit），这是一种基于区块链连接的代币（blockchain-connected token），作为交通出行生态系统内外的可信交易渠道，也是一种典型的复杂多方问题的解决方案。因此，区块链，或者更具体地说，分布式账本（DLT）技术，是MobiFi解决方案不可或缺的一部分。
不管是什么项目，如果想要获得成功，都必须从一开始就为客户提供真正的价值。为了实现对未来更高效、更可持续的交通出行愿景，MobiFi尽可能多地引入了服务提供商，而且正在努力让更多企业尽快加入这个平台。不仅如此，MobiFi的金融体系也已经做好了投产准备。
许多项目试图构建自己的混合区块链，以满足企业客户和社区成员的需求，MobiFi选择了在Corda和以太坊两个区块链上构建服务。一方面，MobiFi利用以太坊参与DeFi生态系统，而不是拥有自己的验证节点集（这样就无需从头开始构建基础设施），同时也为用户提供了法定货币和其他稳定币投资和退出的机会；另一方面，MobiFi使用Corda上的代币为高频应用提供支持，并为企业客户提供服务。
这种双代币系统旨在更好地支持企业级移动解决方案，企业用户可以轻松集成MobiFi出行即服务（MaaS）解决方案，同时还能为普通消费者提供高质量的出行服务。MobiFi出行即服务（MaaS）解决方案的另一个好处是，出行积分代币不会受到加密市场波动性的影响。Corda将使用内部代币系统，即SMiles代币。在中间曾，MobiFi正在寻找构建Corda桥接的方法。未来如果成功的话，就可能直接连接MobiFi代币和以太坊网络，甚至更广泛的加密世界。
每个用户都可以像使用Google地图或Uber一样访问MobiFi系统，只需一次单击，他们就可以启用金融服务功能，将自己Smiles代币连接到以太坊网络上的MobiFi代币。通过内置钱包，MobiFi还能让用户访问DeFi服务，直接为他们选择的DeFi项目提供流动资金。
上图：MobiFi将您的日常出行积分变成收益引擎
如今，交通卡上有价值数十亿美元的信用积分，但是这笔费用基本上很难流通。用户通常无法直接提取，也不能在其他地方使用，许多机会成本也因此被锁死了——这其实是一个社会经济问题，通常来说，没有太多社会资源的人常常会选择乘坐公共交通工具，他们本身社会地位就不高，现在又有这么多“福利”无法使用，导致他们处于更不利的地位。
然而，通过将出行信用积分数字化并接入以太坊网络，我们就能探索更多新的可能性。MobiFi使用户将这笔“隐藏”的庞大现金储备变成一个实时收益引擎，而且所有交易都是透明、不可篡改的。事实上，交通出行市场有大量信用积分，是一个未被充分利用的领域，而且也能让用户省不少钱。
当然，还有一个棘手问题，就是“人类行为”。在交通出行方面，人们往往会选择阻力最小的道路，即使这条道路在许多方面都不太理想，而MobiFi的解决方案是用一套新的经济激励措施来吸引更多人使用。
MobiFi系统将奖励负责任出行的用户，主要包括：
安全驾驶记录
减少开车次数
选择非高峰时间通勤
使用电动汽车等。
这些行为都能让用户养成（更好的）交通出行习惯，如果配合激励措施，预计许多用户能快速改变不良出行习惯。通过这种方式，MobiFi建立了一个反馈循环，不管是个人交通出行还是集体交通出行都能从中收益。
MobiFi诞生于一个简单的想法，这个想法是，简化许多消费者如今面临的出行服务混乱局面，允许消费者从自己的出行信用积分中赚取收益。这意味，交通出行行业已经朝着一个全新的方向迈出了重要一步，可以实现创新商业模式、更多的个人自由、以及更好的用户体验。
换句话说，MobiFi正在构建一个每个人都想要的未来。
原文链接：https://medium.com/mobifi/the-transportation-ux-of-the-future-9fcf48302b63
来自?Medium，原文作者：Team MobiFi
Odaily?星球日报译者?| Moni
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