在新能源汽车领域，插电混动车型可油可电，没有续航烦恼，而且在行驶平顺性以及动力性能上也有较为出色的表现，因而备受消费者青睐。这样激烈的竞争下也推动各大品牌使出浑身解数，推出拳头产品以吸引消费者，产品众多又有哪些车型值得推荐呢？今天说的这款车是魏牌旗下的拿铁DHT-PHEV。作为PHEV细分领域中备受关注的存在，产品力确实可圈可点，特别在近日，新车主纷纷晒出提车价格，终端综合优惠多地达到3.5万，有的地区甚至不到20万就入手了一台，今天咱们就浅聊一下这款车型的几大亮点，大家可以根据需求考虑入手。
安谋科技与Rokid共同开发元宇宙终端芯片和生态:金色财经报道，Rokid今日宣布，安谋科技（中国）有限公司与Rokid宣布就面向元宇宙应用的终端芯片和生态建设达成战略合作协议。安谋科技将依托本土自研的核芯动力XPU智能数据流融合计算平台以及广泛的Arm技术生态，赋能元宇宙终端芯片设计，向Rokid提供高算力、低功耗的全新AR解决方案，满足新一代元宇宙终端的特定需求。双方达成共识，将在终端芯片、终端设备，以及操作系统、软件工具和人工智能算法等多个领域进行深度合作，共同推动元宇宙的生态建设。（芯智讯）[2022/4/15 14:27:32]
讲这款车之前咱们先来总结一下这款车的基础参数
1.5T发动机、智能DHT两挡串并联技术、两驱百公里综合油耗0.48L、WLTC工况下纯电续航184km、综合续航1100km、3种动力模式、全系标配HWA高速公路智能驾驶辅助......
雄帝科技：公司具备央行数字货币支付终端相关技术储备:雄帝科技4月13日在互动平台表示，公司注重于央行数字货币应用场景落地的技术研究，而支付终端需根据央行政策与标准进行研发适配，公司具备相关技术储备。公司会根据央行标准做技术对接与实现，未来会支持所有央行颁布的数字货币的正式应用形态。[2021/4/13 20:13:49]
先看看它的动力系统，拿铁DHT-PHEV的动力系统由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh电池包+135kW高性能电后驱动桥组成。其中，1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩235N·m，融合350Bar直喷系统、米勒循环等技术，技术听起来不知所云，但是总而言之就是目前这种技术是能更好的提升燃烧效率；与之搭配的电动机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，这使得它两驱版百公里综合油耗仅0.48L/100km，亏电状态下油耗也仅5.4L，这个成绩在整个市场来说也是十分具有竞争力。
动态 | 华为技术和终端已共计申请27项区块链专利:近日，华为申请了“基于区块链的结算方法、区块链节点和客户端”专利。经进一步查询，根据国家知识产权局专利检索及分析平台显示，截至目前已经公开的专利显示，华为终端有限公司和华为技术有限公司共计申请过27项与区块链相关的专利。据统计，这27项专利中，有5项是华为在2016年进行申请的，在2017年和2018年分别进行了11项和10项区块链相关专利申请。而本月被公开的专利除了天眼查显示的“基于区块链的结算方法、区块链节点和客户端”专利，还包括同在去年3月份进行申请、并在本月8日被公开的“身份管理方法、设备、通信网络及存储介质”专利，以及在之后的10月11日公开了“一种业务管理方法及相关设备”和“ 一种区块链背书方法及装置”2项专利。这三份专利分别涉及区块链网络中的运营商身边标识管理、使用区块链节点进行业务交互管理和对智能合约进行背书。（链上财经）[2019/10/23]
四驱版在此基础上，后轴增加一台功率为135kW电动机，系统综合功率达到321kW，最大扭矩762N·m，零百加速仅5.2s，而在媒体对其进行加速实测时也是轻松破了5s。车主也多认为在起步和急加速时拥有着很强的推背感。
动态 | 汤森路透和彭博终端将可查看关联社交媒体帖子和新闻的加密指数:据CoinDesk消息，指数提供商Cryptoindex宣布，汤森路透（Thomson Reuters）和彭博（Bloomberg）的金融终端不久将提供其指数的加密货币数据，该指数将考虑社交媒体帖子和新闻。根据其排名，终端用户将能够查看表现最好的100种加密货币。另外，TradingView也将添加该指数。[2019/6/13]
再来说一下这款车采用的新能源技术，拿铁DHT-PHEV搭载的是长城汽车自研的智能两挡串并联技术，这也是目前全球公认的更好的新能源技术。拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，车辆可以在全速域、全工况下实现高效协同。在中低工况采用经济直驱挡，高速大负荷工况采用动力直驱挡，发动机直驱工作点始终落在高效区域，而在急加速大负荷工况下，发动机、电动机、发电机全负荷输出，实现高动力响应。
值得一提的是，在年初，魏牌完成了DHT技术升级，升级完成后，拿铁DHT-PHEV的动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。相当于同时拥有三种不同动力形式的产品，大大增加了用户在不同需求下的使用灵活性，为用户带来“一车抵三车”的极致用车体验。
接下来看一下作为新能源车型最为重要的续航成绩。WLTC工况下，两驱纯电续航里程184km，但是此前多家媒体对其进行实测均跑出了200km左右的续航成绩。这波反向虚标也彻底火了新能源圈。而这样的续航成绩完全可以满足一周通勤纯电行驶的需求，在WLTC工况它的综合续航升级后更是直接破了1100km。日常通勤用电，用车成本低，静谧感好，长途时超长的综合续航能力也让旅程毫无压力。
智能硬件配置丰富标配高阶智能驾辅提升竞争力整车的油耗更低、续航更长。以两驱超版为例，升级后WLTC综合续航增加约73km，
最后讲讲它在智能驾辅方面的一些亮点。硬件配置上，拿铁DHT-PHEV搭载6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头高达27个高感知元件，基本上一圈全覆盖，进行360度环绕式感知，实现更高阶的智能驾驶辅助及人车交互功能。
重点在于，拿铁DHT-PHEV全系标配了HWA高速自动驾驶辅助系统，该系统不仅带来智慧巡航控制、车道居中保持、AEB主动式紧急制动、盲区监测等功能，还可实现拨杆变道、自动超车、压速变道等，技术上较为先进，也提升驾驶便利性以及行驶安全性。
对于新手司机来说，循迹倒车功能绝对是一个很大的吸引力，最大可记录前进50m的行车路线，开启该功能后，车辆便会按照轨迹原路自动退回。
当然，作为一款高端新能源车型，拿铁DHT-PHEV的优势不会至于此，比如良好的品控、高端的内饰等等。可以说它本身就是一辆极具高价值的PHEV车型，特别是最近部分地区终端4S店综合优惠可达3.5万，意味着20万左右就能入手一台，如果说现在入手应该是最佳的时机。
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