近期，有捷豹的经销商给出了捷豹XFL最大17.49万元的优惠，这款车的起售价已经不到28万元。还有多少人记得，这款车曾经的定价接近70万，最高售价高达188万元。
2008年，捷豹中国正式宣布其旗下力作捷豹XF将于下月正式登陆中国，其上市后的市场参考售价为人民币68.8万元，但是如今捷豹XFL顶配的价格也不到50万元，最低配的价格不到40万元。而这款车还有着巨大的终端优惠，动辄优惠12万，兰德陆华全新标准5S店近期还给出了17.49万元的降价，相当于打了6.5折。
Volmex Labs推出比特币和以太坊隐含波动率指数:金色财经报道，Volmex Labs周二推出针对比特币和以太坊的Volmex隐含波动率指数（VIV）。该公司希望效仿Cboe的VIX波动率指数。Volmex隐含波动率指数使用实时加密看涨期权和看跌期权，衡量比特币和以太坊期权市场30天预期波动率。
据悉，Volmex Labs是以太坊波动率指数交易平台volmex.finance创建者。Volmex Labs的投资方包括Alameda Research、CMS Holdings、Three Arrows Capital、Robot Ventures等。（TheBlock）[2022/9/21 7:10:21]
当年的捷豹XF售价接近70万，倒也不是胡乱定价，毕竟XF是中大型车，和宝马5系和奔驰E级处于同一级别，另外，这款车当时配备了3.0升V6发动机，并且，捷豹曾经作为超豪华品牌，定位是要高于奔驰和宝马的。
比特币传播者：比特币可能永远不会像Monero那样具有隐私功能:比特币传播者Andreas Antonopoulos说，比特币可能永远不会像Monero那样具有隐私功能。Antonopoulos说，在像BTC这样的加密货币上创建这样的功能将引起大量争议，除此之外比特币的结构根本不允许环签名和隐身地址。Schnorr、Taproot和Tapscript等技术可能很快促进比特币的私密性，但仍然不涉及零知识证明和环签名这种门罗币中使用的技术。（cointelegraph）[2020/7/8]
比特币现金最低跌至2390美元 跌幅达42%:根据火币pro数据显示，21日午间12点45分BCH价格达4125美元，随后价格呈现下跌趋势，22下午1点45分BCH价格2390美元，跌幅达42%。现价格收于2436美元。[2017/12/22]
但是此一时彼一时，如今的捷豹XFL已经撑不起这么高的售价了，即使大幅度的优惠，它的销量也依然是十分惨淡，它的月销量很少突破4位数，上个月卖出了600多辆，对比宝马5系的1.4万辆，奔驰E级的1.2万辆，差距太大了。
捷豹XFL为什么卖的不好？很多营销号说它机械素质出色，性价比极高，将其夸上了天，似乎不买它买宝马5系的都是大冤种。实际上完全是纸上谈车，这款车用八个字就可以形容“金玉其外败絮其中”。
贝莱德：尽管银行业面临压力，但预计美联储会继续收紧货币政策:金色财经报道，全球最大资产管理公司贝莱德旗下的投资研究机构表示，尽管银行业的压力正在削弱投资者信心，并令金融环境收紧，但美联储将仍需要继续上调利率以应对通货膨胀。该机构表示，眼下的事态发展不会让美联储暂停加息行动，现在的环境与2008年截然不同，当时所有的货币政策杠杆都被用来支持经济。
相反，如今通过支持银行体系，美联储可以将货币政策重点放在将通胀降至2%的目标上。这一观点与市场对未来货币政策路径的预期形成鲜明对比。互换市场交易员目前预计，本轮周期进一步加息的幅度不到25个基点，而在不到一周前市场还完全预计3月加息50个基点。[2023/3/14 13:02:33]
优点一眼可见，捷豹的品牌虽然这几年打骨折了，但是在不懂车的人看来，逼格还是很高的，再加上英伦范，非常优雅的外观设计，让这款车看起来还是挺唬人的。
缺点就很难从参数上找到答案了，但是如果真的深度试驾过这几款车你就会知道，那些手握50万预算买车的社会精英都不是大冤种，他们比那些只会纸上谈车的营销号要精明得多，不买这款车绝对是有原因的。
天天吹捷豹是全铝车身，捷豹XFL铝合金应用比率达到了75%，轻量化设计，但是这款车的最低配车型自重都超过了1.8吨，而宝马5系最低配自重在1.7吨左右，全铝车身的优势体现在哪里？实际上到了这个级别，车重的增加并不会带来多少安全性和稳定性的增益，反而车重给捷豹XFL带来了一系列的问题，下面我们会说到。
被营销号吹上天的动力总成，实际上是一地鸡毛，搭载的Ingenium2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供250马力和300马力可选，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。参数很强，但是零百加速却很慢，300匹的马力零百加速却要8秒，比高功率的宝马5系和奥迪A6L慢得多。
除此之外，捷豹车型搭载的8AT变速箱，低速顿挫问题几乎是通病，车速降至30左右的时候，那种拉扯感实在有失优雅的捷豹身份，是的，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，或多或少都有些顿挫问题，但是顿挫程度远低于捷豹XFL，欢迎去对比试驾。日常驾驶，你会明显感觉到这款变速箱的匹配做的不好，不够聪明，油门不够跟脚。
不得不说，捷豹XFL这款车的操控基础是不错的，它和捷豹XEL是同平台打造的，在麋鹿测试和赛道圈速方面，确实成绩不错，但是也没有好到很多车评人口中的默秒全的地步，几乎和高功率四驱版本的奥迪A6L处于同一水平线，甚至还要略差一点。
至于很多人吐槽的小毛病多，这东西就是玄学了，不过从车主的反馈来看，它的质量稳定性，的确不如BBA的同级别车型。
如今的车评圈，有着一种奇怪的风气，无脑吹冷门车，似乎这样能够显示自己懂车，吹热门车多没面子啊，但是他们有多少人是真正深度驾驶过这款车，真正深度对比过其他车型的？流量是很重要，但是一味地追求流量，颠倒黑白完全瞎说一气，就有些丧良心了。
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