从今年1月份开始，国内延续了13年的新能源汽车补贴政策正式被取消。进入“无补贴时代”后，新能源汽车的销量应声大跌，就连传统“豪强”比亚迪的环比销量也出现了37.12%的下滑。
补贴政策取消自然是引发新能源汽车销量滑铁卢的重要原因，不过其并非是唯一因素。历经十余年的沉淀，如今的新能源汽车市场早已进入发展的深水区。想要在竞争激烈的环境中生存下去，车企必须拿出更具性价比的产品。
一、销量滑铁卢
新能源汽车国家补贴政策正式取消后，国内新能源汽车市场销量在今年1月份立刻出现环比大跌。
福布斯：比特币的时间到了不要错过:福布斯最新发文《比特币的时间到了，不要错过》，文中指出，有人认为，比特币正面临其第一个重大考验：是否可以在更广泛的市场崩盘中充当价值储存工具。从这个角度来看，比特币失败了。但比特币的成功与否不是看它的价格，而是看它在“直升机撒钱(helicopter money)”、量化宽松(QE)和创纪录低利率时代的数字稀缺性。比特币包括其他加密货币只需要少量的服务器来运行、验证和完成事务。无论比特币的价格如何，它都不可能被央行或政府人为抬高，它只会得到需求增加的支持。[2020/3/18]
数据显示，在刚刚过去的1月份，国内新能源乘用车累计销量为41万辆，环比下降约45%，消费者购车的观望情绪尤为强烈。从影响因素上分析，除了国家补贴政策退出市场机制以外，春节假期工作日的减少以及特斯拉的降价活动对市场成交量也产生了冲击。
动态 | 此前遭SEC叫停的三家加密公司错过偿还投资者资金的最后期限:据《华尔街日报》今日消息，美国证券交易委员会（SEC）督促加密货币初创公司遵守有关ICO相关法律的努力遭遇一定程度上的挫折，因为此前遭SEC叫停ICO的三家加密公司Airfox、Paragon Coin Inc .和Gladius Network LLC都已错过SEC所规定偿还投资者资金的最后期限。据悉，Airfox和Paragon Coin Inc .在2018年11月与SEC达成和解后，同意各自支付25万美元罚款，并于10月16日之前向要求退款的投资者退还资金，但Airfox和Paragon已错过最后期限。Airfox表示其收到延期至12月28日的还款申请。Gladius Network网站表示，还款截止日期已延长至11月18日。[2019/11/14]
上海区块链发展与其地位不匹配，或再次错过风口:链塔智库发布《中国区块链50城之上海》，报告显示，身兼全球金融中心之一和中国国际金融中心于一身的上海，与北京、深圳这两个一线城市相比，甚至和杭州、重庆这些准一线城市相比，在区块链上的声音与其自身的地位极不匹配，上海并未把自身在金融领域的深厚积累转化成在区块链领域的领先优势，或将再次错过风口行业。[2018/6/16]
国内新能源汽车行业从一开始的融资环节就十分依赖相关政策的影响，此次国补退出市场的消息，更是引发新能源汽车概念股巨幅震荡。加之去年年底部分需求得到集中释放，今年1月销量不佳也是情有可原。每年年初都不是汽车销售的旺季，叠加特斯拉开始大幅降价，消费者并不着急做决定。
二、新能源的困境
人民创投刊文：徐小平有一种“害怕错过”的焦虑:执着于获得万倍回报的真格基金创始人投资人徐小平内心的持续焦虑是难免的，因为过高的回报预期会极易导致投资人害怕错过每一个风口，或被后来的投资机构超越。执着于成为人生导师的徐小平内心的持续焦虑也是难免的，因为要在信众面前始终展示出身为导师的远见和卓识实在是一件难事。或许正是这两种焦虑融合为一的时候，徐小平喊出了“all in”区块链，在整个行业内搅起了自己难以平息的轩然大波。[2018/4/13]
要说新能源汽车目前面临的发展困境，首当其冲地自然是国补退出后，国内厂商如何与特斯拉这样的外国新能源头部厂商竞争的问题。毕竟在知名度、车型以及综合性能上，特斯拉的竞争力不容小觑。当然，国补退出后意味着新能源汽车与燃油车将回归到同一起跑线，对于广大消费者而言，纯电车未必就是最佳的选项。
再者，国补取消后，国内新能源汽车厂商为了保证利润率肯定会适当调高产品的售价。对于消费者而言，价格自然是所有衡量指标中最重要的因素。一旦国内厂商产品全线涨价，国内新能源汽车市场必将迎来新一轮企业淘汰的过程。
在相关技术革新日趋放缓的当下，产品售价对于市场销量的影响不言而喻，只是现阶段国内厂商没有太多降价的筹码。
国补取消后，国内车企在海外市场的影响力必然会受到冲击。本来当前国际市场的前景就不太乐观，加之国内市场新能源汽车市场逐渐趋向饱和，未来国内新能源车企的利润必然会受到压缩。要么选择让利换销量，要么就在坚持利润的立场中走向衰败。
自2010年国家推出新能源汽车补贴政策以来，很多车企就是靠着补贴来实现盈利。补贴取消后，国内新能源车企必将迎来一波大洗牌，甚至会出现劣币驱逐良币的情况。
三、市场倾向变化
从国家新能源补贴正式取消之日开始，国内新能源汽车市场就已经迈向市场驱动，车企间的竞争将会更加激烈，毕竟产品中的一部分售价要转嫁到消费者的身上。若是拿不出足够说服消费者的产品，恐怕企业的营收也不会有什么起色。
从特斯拉的降价动作可以看出，它就是瞄准了国补退出的重要时机，想要和国内厂商“掰一掰手腕”。事实上，特斯拉的降价的确改变了市场格局，只是这种趋势没人能够掌控。
从市场倾向来看，目前需求端肯定会是以观望为主。毕竟车企间的价格“内卷”可能才刚刚开始，不知道造车新势力们敢不敢和特斯拉比拼降价空间。
都说价格倒闭机制是推进产业技术革新的“良方”，在市场机制的引导下，国内新能源车企的技术创新能力将会被进一步激发。当然，不排除补贴政策取消后，国内车企大面积被出清的情况，届时国家一定会推出新的相关激励措施。
四、总结
新能源补贴政策正式取消后，国内新能源汽车销量也随之出现大幅下滑，牵一发而动全身，国补取消后，留给新能源车企调整价格的时间真的不多了，况且还有特斯拉在推动市场格局变化。在市场驱动力的作用下，相信未来几年国内新能源汽车市场必定会充满腥风血雨，想要生存下来，你必须毫无保留地拿出全部实力。
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