尼泊尔是南亚国家,北面背靠高高的喜马拉雅山脉,与中国隔山无法相望,其余三面与印度时刻相见。
尼泊尔国土呈长方形,长约885公里,宽在145-241公里之间,面积与我国辽宁省相仿,人口约3000万。
尼泊尔经济落后,2021GDP略高2000亿人民币,人均GDP约为中国的十分之一。
尼泊尔为何如此之穷?
尼泊尔三面被印度包围,而又背靠西玛拉雅山脉,使尼泊尔进出口贸易完全通过印度出海口,导致尼泊尔条条大路通印度,经济与能源对印度高度依赖。
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上世纪60年代,尼泊尔95%的贸易来自于印度。即便到了2021年中尼双边贸易额仅为127亿元,而尼印高达932亿元。
印度利用对尼泊尔经济掌控,限制其工业发展,目前尼泊尔只有制糖、食品加工、火柴、砖瓦生产等轻工业与半成品加工,使尼泊尔积弱积贫,便于印度对尼泊尔的进一步掌控。
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尼泊尔经济严重依赖印度,印度处处对尼泊尔指手画脚,一言不合就对尼泊尔进行封锁。
英国科技大臣:计划让英国成为世界加密中心:6月16日消息,英国科技大臣 Chris Philp 在接受彭博社采访时表示,确实打算让英国和伦敦成为加密中心,但必须确保不出现使用加密货币来规避制裁等问题。此外,英国已禁止散户投资者交易加密货币衍生品。(彭博社)[2022/6/16 4:32:18]
2015年印度封锁尼泊尔,导致尼泊尔境内油荒,中国往尼泊尔运送1000吨燃油,解了尼泊尔燃眉之急。相同的情节在2017年再次重演。
加上1975年印度吞并锡金,让尼泊尔对印度很是恐惧。觉得自己就是块肉,不知道印度何时下口。
想想北边的邻居大国,从不对自己指手画脚,有难还及时出手相助,更愿意带着自己一起发财。
尼泊尔觉得必须摆脱印度的掌控,发展自己的经济,改善人民生活。
登上中国的快速发展列车,首先要打通到中国的路,而铁路不受天气影响,运输能力强是首选,中尼铁路应运而生。
中尼铁路是青藏铁路支线拉日铁路的延伸,分中国与尼泊尔两段。
中国段起自日喀则,终点为吉隆口岸,全长540公里。尼泊尔段从吉隆口岸到其首都加德满都,共160公里。
中尼铁路的难点是要打通位于中国境内的喜玛拉雅山支脉隧道,中国能打通吗?
喜玛拉雅山支脉隧道预估长度在25-30公里之间。
位于秦岭山脉的西秦岭隧道长28.236公里。该隧道于2008年8月开工建设,2014年7月全线贯通后投入使用。
新关角隧道位于青海天峻县境内,是青藏铁路的组成部分。全长32.645公里,平均海拨3600米以上。
新关角隧道2007年11月开工建设,计划工期5年,后延期近两年,于2014年5月全线贯通。
新关角隧道里程相较于中尼铁路喜玛拉雅支脉隧道略长,且地理环境与地质状况也高度相似。
以上情况说明,从技术来讲,打通中尼铁路喜玛拉雅支脉隧道没有问题。
中尼铁路若开通,对发展尼泊尔经济,改善人民生活,摆脱对印度的依赖与控制有重要意义。
中尼铁路若开通,使西藏由铁路未稍成为中尼交通枢纽,并对维护中印边境安宁有一定促进作用。
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