说起众泰汽车，这似乎是一个很遥远的名字了，既熟悉又变得陌生的名字。如今几乎已经淹没在这个电气化汽车时代了。但是从2020年开始，众泰汽车的整车业务均处于停产、半停产状态，销量已经可以忽略不计,从它在股票上前缀的ST,已经可以看到它的处境了。
这不，众泰汽车似乎要卷土重来。从最新的工信部申报图看，全新众泰T300整体上继承了之前T300的设计，连外观设计都没做出什么改变，从外观上，与相比老款区别并不大，不过在前包围处增加了向外凸出的金属保险杠，霎时间我都不知道怎么评价这台车了-造型独特吧！但是是提供了全景天窗以及不同造型的轮辋。
蚂蚁集团数字科技副总裁娄建勋：数字化转型已成为推动中国产业迈向全球价值链中高端的新动能:金色财经报道，6月23日，链上新能源在线研讨会举办。蚂蚁集团数字科技副总裁娄建勋在会上指出，数字化转型已成为推动中国产业迈向全球价值链中高端的新动能。产业协作数字化的关键是信任和链接。链接意味着实现价值流转的可能性，但当中的交易参与方需要建立信任的底座。区块链提供了信任底层机制的基础，这是技术本身的特性决定的，蚂蚁链的工作就是在落实信任和链接的基石。蚂蚁链在区块链核心技术上取得了全面突破，包括高效智能合约引擎、数字资产模型、灵活组织协作、软硬件一体化、全面安全保护、安全高效隐私计算、新型区块链存储、可扩展共识机制、丰富的跨链服务等。此外，蚂蚁链在区块链专利方面，连续5年全球申请量第一，2021年全球专利质量第一。同时，蚂蚁链通过“链上+链下”助力实体产业数字化，比如助力哈啰构建低碳出行生态链，助力车领域50万+助力车完成资产上链，作为可信资产链接后端供应链。[2022/6/23 1:26:39]
我想众泰汽车可能想说：我不再是当年那个保时泰了！
报告：2020年中国产业区块链市场规模突破1400亿元:近日，中国物流与采购联合会区块链应用分会发布《中国产业区块链发展状况与趋势报告》。报告显示，2020年发布的产业区块链政策数量有222条，新增专利申请数量12059件，新成立的区块链企业数量有776家，产业区块链的市场规模约1463.8亿元，区块链平台的交易额达到36020亿元，平台上链规模4.5万亿元。（中物联区块链分会）[2021/6/16 23:40:13]
此外，董秘的答复中可以知道的信息有：新产品公示出现的ZTA6450SF产品型号为T300车型，并且发动机符合国6b标准。这款车搭载的依旧是那台1.5L发动机，传动方面预计采用手动挡以及CVT变速箱。
江西省农信联社理事长：建议集中力量发展国产自主可控区块链技术平台:全国人大代表，江西省农信联社党委书记、理事长孔发龙建议，集中力量发展国产自主可控的区块链技术平台，全力争取发展主动权。孔发龙认为，当前，我国区块链的领先优势主要体现在应用领域，但在基础研究、关键技术和核心专利方面依然较为薄弱，相当一部分核心技术没有掌握在自己手中，从长远来看有较大的风险隐患，不利于产业安全和国家安全。
孔发龙还建议，要出台扶持政策，对研发自主可控区块链技术的项目、主体和团队进行重点支持；加强数学、物理、密码学等基础科学研究，从根基上提升我国区块链技术自主创新的能力；加快培养一批高素质区块链人才队伍；加强区块链顶层平台及相关标准体系建设，争夺行业话语权，建立自主可控的区块链生态体系。（中证网）[2020/5/20]
此外，根据众泰人员透露，目前众泰T300尚未复工复产，只是提前申报，获取审批。
只不过众泰“复活”后的首款车型显得相当敷衍，产品上毫无亮点。可能也就是众泰汽车宣告回归敲下的一个鼓点，但销量如何并不是重点，或许是股价？亦或许是为了新能源铺路？同时也希望众泰此次归来能给我们带来不一样的产品吧！例如15万超高性价比的新能源？而不是国产的帕拉梅拉、添越、库里南等车型。
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