PRO:比欧洲贵7万块!宝马电摩CE 04国内发售,你愿意再当一回韭菜吗?

最近,宝马正式面向国内市场发售电动摩托车产品CE04,引发了不少车友的强烈关注和热议。当然,由于该车的相关信息早在去年就已经披露,所以大家主要的关注点在价格方面。

据了解,宝马CE04标准版的国内预售价为14.6万元,Pro版的预售价为17.6万元人民币。无论是对比起海外市场定价,还是当下国内的主流定价来说,都有着非常明显的割韭菜之嫌。

对比国内定价让用户高不可攀,宝马CE04国外标准版的定价为12150欧元,Pro版定价为13220欧元。同等配置下标准版对比国外贵了大约5万元人民币,Pro版也比国外贵了大约7万元人民币,

事实上,无论是汽车还是摩托车,再到如今的电动摩托车,宝马割国内消费者的韭菜似乎已经成了传统,莫非真的是进入中国市场关税偏高?只看电摩产品来说,宝马的上一代电摩产品C-evolition国内定价高达近20万元,而欧洲市场同配置定价仅为14621欧元,比国内的价格贵了8万。

意料之中的是,C-evolition在国内销量微不可计。而如今宝马再度以CE04开路重新杀入国内电摩市场,这次会有人愿意成为被收割的韭菜吗?

除了宝马自身国内外市场的定价“双标”,其与其他品牌的定价差异也非常明显。

从公社了解到的情况来看,当下国外电摩产品的主流定价折合人民币4万-8万元之间,除了个别车型外,宝马CE04基本上处在了较高的价格区间。但本质上还说依旧存在比较可观的下探空间。这其中主要来源于过分虚高的知名品牌“智商税”。

去年,哈雷旗下电摩品牌LiveWire发布LiveWireONE时,仅仅因为去掉了一个哈雷的车标,车辆的定价就从29799美元降至21999美元,降幅高达到5万元人民币,由此可见大厂的溢价空间还是非常可观的。不晓得宝马CE04的定价中,有多少是需要消费者为虚荣买单的?

相对于宝马的收割姿态,国内的品牌是怎样的?从当下国内的高速电摩市场定价来说,除了极具争议的电动重机达芬骑外,4万元已经是价格天花板。比如极核AE8s+定价为21699元,光阳S7定价为35999元,森蓝ERT3定价39800元。而产线相对较长的速珂,其产品基本都在2万元下,但其有望年内发售的C-Titan有望突破这一价格区间。

另外,隆鑫旗下的茵未新品也有望于三季度对外发售,同样还有斐兔、摩兽等初创品牌在产品方面同样出彩。

从性能来说,国货品牌的性能并算不得差。但必须要承认的是,宝马CE04在外观设计上的确非常出彩,相对于国内清一色的踏板、小猴子来说非常有个性。但考虑到大家仍处于刚起步的阶段,也希望国内车友能够多给到国货品牌支持和信心,至少也没必要去当被国外品牌收割智商税的韭菜。

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