KTM在湾发布了最新款的RC390.除外观更换了全新的“剑盾脸”之外，整体也做了大幅优化，配置可调前叉，弯道ABS和循迹系统。让我们先来看看，新款RC390都做了哪些改动。
外观大变脸
旧款RC390
HPB合伙人 Jason：全新软硬件体系架构设计 HPB满足现实世界的真实商业需求:2021年01月18日晚，由Gate.io主办的直播专访节目《酒局币赴》邀请到HPB合伙人 Jason直播分享近期最新发展。直播期间Jason 与Gate.io合伙人酒儿就HPB近期的发展情况以及对未来的规划进行了探讨与交流。
Jason 表示， HPB芯链采用的是一种全新的软硬件体系架构设计，结合硬件芯片加速引擎（BOE）和区块链底层平台，旨在实现分布式应用的性能扩展。定位为易用的高性能区块链平台，跟产业深度结合，满足现实世界的真实商业需求。而就在近期，HPB主网实现了全新升级，通过本次升级，HPB能够支持最新版本的以太坊虚拟机，更好地兼容以太坊智能合约，满足以太坊上最新的DeFi、NFT、DApp等应用的迁移需求；同时，为用户提供更加极致高效的网络体验。
对于HPB在未来的规划，Jason指出，在2021年，HPB将重点推进HPB2.0的升级迭代，推出面向隐私数据的区块链计算平台，而且，将探索具体零知识证明算法的硬件加速，以实现零知识在区块链隐私计算与安全计算领域的规模应用，此外还会继续加强对生态项目的孵化与支持，吸引更多DeFi、NFT、Dao等去中心化应用基于HPB高性能主链做产品创新与部署等等，并且欢迎大家前往HPB社区团队开发的首个去中心化交易所Mytrade已经发布的Alpha版本进行体验。详情点击原文链接。[2021/1/18 16:27:57]
22款RC390
火币研究院副院长李慧：ETH2.0是一条全新的链，而非现有ETH网络的硬分叉升级:7月30日下午，火币研究院副院长李慧为GBLP第六期学员带来主题为《区块链技术发展之旅》的精品课程。
?关于ETH2.0，李慧老师在授课中指出：ETH2.0是构建新一代以太坊区块链的网络，是一条全新的链，而非现有ETH网络的硬分叉升级。主网共识机制从PoW到PoS转换是ETH2.0的核心目标。ETH2.0 PoS网络不是“一步到位”，ETH之前经历多个重要硬分叉升级但均保留PoW共识，而ETH2.0在完全切换到PoS之前，也将长期出现PoW链和PoS链共存情况，根据以太坊基金会公开信息ETH2.0PoW老链将至少存在3-5年。
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火币大学GBLP课程以带领学员“探索商业变革前沿新知，跨入区块链界核心圈层”为宗旨，是“学、商、创投”三界知名实战导师精心深研的课程，包含趋势、产业、金融投资等六大模块，从而更好地帮助各位火币大学学员洞悉全球区块链产业趋势，探索区块链科技前沿。[2020/7/30]
比起上一代的“瓦力”车头，22款RC390的“剑盾脸”外观显得有些丑。不过厂家宣称，这种设计一定程度上可以优化风阻，导流罩的弧形隆起设计小编觉得还是有实用性的，但对于这个造型，我更愿意投上一代“瓦力脸”一票。
声音 | 央财国际研究院院长：区块链将催生全新的保险商业模式:央财国际研究院院长陈辉发文《当前中国保险业有何困境的哲学反思》。他表示，区块链催生全新的保险商业模式。就保险而言，数据和信用更是息息相关。因此，区块链将与互联网、大数据、人工智能一起，对保险产生迭代性的影响，它将从根本上改变保险经营管理的方方面面，更将催生全新的商业模式，这也许是中小保险公司未来发展的基本方向。[2019/12/25]
减重
分析师PlanB：比特币或将在2021年底前上涨至30万美元:据DailyHodl报道，加密货币分析师PlanB表示，比特币可能在2021年底前上涨至30万美元。看看过去10年的轨迹，PlanB认为比特币可能达到黄金和房地产的水平，并预计比特币可能达到他们的10倍或20倍。因此，比特币将在明年圣诞节前达到10万美元，甚至可能达到30万美元。PlanB认为明年将是大牛市。[2020/12/14 15:05:25]
车架较上一代再减1.5kg，采用分体车架可以降低维修成本。
车轮减轻3.4公斤、刹车卡钳减轻近1公斤，全车整备质量155公斤，ABS、电池的位置也做了调整近一步优化重心。
增设更多电控系统
搭载弯道ABS和滑胎模式ABS，MTC循迹系统，并可以选装快速换挡系统，并且支持车机互联，可以通过TFT液晶仪表进行导航。
避震升级
配备WPAPEXφ43mm30段阻尼可调前叉与WPAPEXMonoshock回弹阻尼可调和5段预载可调中置后避震。前减震行程120mm，左侧可以调节压缩阻尼，右侧可以调节回弹阻尼。
前轮使用φ320mm配合BremboBYBRE对向四活塞卡钳，后轮使用BremboBYBRE单活塞卡钳配合φ230mm制动盘。轮胎规格前110/70-17；后150/60-17。
心脏优化
RC390搭载了一台373cc的水冷单缸发动机，拥有最大功率44PS@9500rpm；最大扭矩37Nm@9000rpm的动力储备，KTM厂家宣称比上一代RC390提高了进气效率并优化了动力曲线。优化程度还需要等实车测试之后给出答案。
售价方面，RC390售价32.8万新台币，约合人民币7.4万元。不过如果以CKD的形式进入国内，售价可能会有一些优势，你觉得22款RC390在面对雅马哈R3和忍者400的围堵下，可以卖多少呢？
Billions项目组
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