收入、净利稳健增长
持续增加股东回报
报告期内，公司围绕既定战略目标，聚焦主业，充分发挥多元化优势，持续加大研发投入，加速关键核心技术突破，不断加强产品力建设，提高运营效率，牢牢稳住基本盘、托起发展盘，实现公司的引领增长，聚力共赢。
2021年，公司克服大宗商品涨价等不利影响，毛利率水平稳中有升，周转效率高位运行，彰显强劲经营韧性。报告期内，实现营业收入2035.5亿元人民币，同比增长3.2%。归属于上市公司股东的净利润92.5亿元人民币，同比增长0.3%。基本每股收益为1.1元人民币。公司高度重视股东回报，全年共派发股息每10股3.7元。
福布斯专栏作家：去中心化的区块链网络正准备颠覆人才市场:福布斯专栏作家Roomy Khan刊文表示，新兴的区块链和加密技术正在促进去中心化的点对点 (P2P) 数据网络，从而消除对中央控制的需求并降低聚合-分销商平台的价值。区块链网络通过去中心化协议运行，验证和记录保存活动通过外包给平台的网络用户来分散和自动化，从而消除了中央控制实体。
区块链和人工智能 (AI) 可以将按需劳动力的人才获取提升到一个新的水平。通过丰富的全球 P2P交互，区块链和加密技术应用程序已准备好颠覆人才市场并满足后大流行世界中零工经济的需求。[2021/6/28 0:10:30]
动力总成份额提升
金色相对论 | 比太钱包文浩：闪电网络对于未来的区块链生态会有彻底的颠覆作用:在本期金色相对论之“闪电网络：Hello，TPS”上，金色财经合伙人佟扬对话比太钱包创始人文浩，针对闪电网络如果兴起会在比特币经济体系中增加更大的流通性，这将对比特币和加密货币发展有哪些影响的问题，文浩表示，三年前当我第一次和阿彪、东叔深入讨论闪电网络技术的时候，当时我们几个就有了个共识，即“闪电网络白皮书”是数字货币世界里既中本聪白皮书之后第二重要的论文。闪电网络对于比特币和加密货币可以说会有巨大的影响，对于未来的区块链生态会有彻底的颠覆作用。闪电网络的主要场景是支付，我们都知道，区块链上的资源总的来说还是受限的，无论是比特币区块大小之争所导致的BCH分叉事件，还是后来从以太开始到 EOS/TRX 等公链所发展出来的高TPS概念，其实本质上还是为了能更好的满足用户低成本、高效率支付的需求，但链上解决这一需求其实是永远受限的，哪怕是像EOS，仍然要受到链上资源（CPU、内存能）的限制，闪电网络可以说是很牛逼的从另一个角度彻底的解决了这一需求，其意义是革命性的。随着闪电网络的发展，比特币支付将真正接近甚至达到支付宝、微信支付的体验，这样讲大大扩展比特币支付场景的适用范围，并且随着真实支付需求的发展，比特币的流通性将大幅提升，比特币等数字货币将更多的从“炒”的场景进入到“用”的场景，用户行为将从交易所转移到钱包、支付等真实的应用场景，这对于数字货币发展的意义显然是巨大的。另外，由于闪电网络去中心化、无需信任的特点，基于闪电网络模型还可以扩展出跨链去中心化交易的模型，这将从另一个角度对当前的中心化交易所以及单链去中心化交易所产生颠覆式的影响，大家可以设想一下，您未来可以无需信任的通过闪电网络模型跨链的交易 BTC/ETH/EOS/USDT，成本近乎为零，都是瞬时成交的，不用存币，不用提币，不用担心平台跑路，这对于区块链世界的发展显然也将是革命性的。[2019/3/7]
产品结构显著优化
现场 | 元道：区块链不是颠覆互联网:金色财经现场报道，在中国区块链行业发展论坛现场，中关村区块链产业联盟理事长、通证派创始人元道表示，区块链不是颠覆互联网，而是全面继承互联网成果的基础上，将现有全球最伟大互联网平台公司的核心能力提取出来，下沉到公共基础设施层面。这样去中心化的数字身份、支付等等都是每个用户可以直接享受的基础能力和基本服务，而且全部是开源、开放协议，没有任何平台可以通过这些来绑架用户。[2018/7/11]
报告期内，公司动力总成业务保持积极稳健发展，全年销售发动机102万台，同比增长3%；销售变速箱115.3万台，其中重卡变速箱销售101万台，市场份额同比提升5.3个百分点至72.4%；销售车桥93.8万根，其中中重卡桥销售69.7万根。
发动机全系列全领域优势显著，非道路用发动机占总销量的比重提升5.3个百分点至34.4%，在装载机、起重机、推土机等市场保持行业第一；抢抓排放标准升级机遇，国六发动机销量行业第一，重卡发动机销售42.9万台，市场份额同比提升2.8个百分点至30.7%。
曾鸣：很难判断区块链是否会颠覆BAT:湖畔大学教育长曾鸣今日表示，现在很难判断区块链是否会颠覆BAT。曾鸣解释称，回答这一问题首先要思考区块链是否是一个颠覆性的技术。如果是，区块链行业就会出现与BAT等量的企业。但这个问题的答案，曾鸣称，现在“很难下一个比较有把握的判断”，还“需要时间去观察”。[2018/3/2]
战略高端产品继续发力，高端大缸径发动机实现收入14.1亿元人民币，同比增长49.3%；高端液压实现国内收入5.6亿元人民币，同比增长11.8%，液压产品差异化优势显著，实现履带挖、农业装备等细分市场的高速增长；CVT商业化加快，配套雷沃240马力CVT智能拖拉机，综合作业效率提升15%，燃油消耗降低10%。
科技引领行业发展
多元动力全能冠军
公司围绕核心技术和产品，持续加大研发投入。报告期内，研发投入金额85.7亿元人民币，研发投入占收入比例为4.2%。公司多点发力，坚定不移实现传统高端动力和新能源动力走在最前。柴油机方面，本体热效率全球首次达到51.09%，可实现油耗、二氧化碳排放分别降低10%，再攀动力新高峰；新能源方面，积极布局燃料电池、混合动力、纯电动、氢内燃机、甲醇等多条技术路线，满足市场多元需求，其中氢燃料电池产品核心性能指标行业领先。
新能源成果突出
产业化落地加速
公司牢牢掌控新能源优质资源和核心技术，加快推动产业化落地，开发了30-200kW全系列燃料电池产品平台并实现量产。新能源产品试验中心获得中国合格评定国家认可委员会颁发的实验室认可证书，成为行业首个同时通过氢燃料电池和固态氧化物燃料电池产品试验检测认可的实验室；依托国家燃料电池技术创新中心，搭载公司氢燃料电池产品的重卡实现了港口、园区、钢厂、高速等多场景应用，搭载公司162kW氢燃料电池系统的黄河雪蜡车助力冬奥，商业化推广成果显著。
重卡整车稳中求进
海外出口大幅提升
2021年，公司聚焦国六排放法规升级，持续调整和优化产品结构，累计销售重型卡车15万辆，位居行业第四位。抢抓国六切换机遇，主要产品细分市场占有率持续提升。港口牵引车、渣土车、煤炭砂石料运输车等产品继续保持行业第一地位，标载物流480马力车型增速行业第一。海外出口业务大幅增长，全年出口超1.9万辆，同比增长72%。创新驱动发展，全面塑造整车新优势。
智能物流再创新高
利润贡献持续加大
公司智能物流业务完成既定高额目标，显示出在全行业的关键地位，对公司的利润贡献显著加大。报告期内，实现销售收入102.9亿欧元，同比增长23.4%；净利润5.7亿欧元，同比增长169%；同时，德马泰克业务占比增加，推动盈利能力持续提升，调整后EBIT率同比提升1.6个百分点至8.2%。截止报告期末，在手订单66.6亿欧元，较年初增长49.9%。随着济南新叉车工厂的落成以及供应链解决方案新工厂的开工建设，凯傲未来将全力挖掘亚太市场的业务潜力，以促进可持续高质量增长。
科技革命助推产业变革，精准发力促进结构调整。展望未来，公司将持续稳固优势主业地位，进一步提升产品竞争力和市占率，引领行业迈向高端；加大新业态开拓力度，显著提升大缸径动力利润贡献，实现液压产品快速上量；协同发展出口业务，推动智能物流稳健增长，发力海外业务起势腾飞；加速燃料电池产业链技术突破、产业化落地，彰显高质量发展新优势。
编辑：付宁
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