作者｜yy
来源｜极果编辑部
随着中国家庭人口的不断变化，加上前段时间三胎政策的全面开放，一台能够满足整个家庭用车需求的产品成为市场迫切需要。Billions项目组
日常生活中，多孩家庭的用车普遍更偏爱MPV车型，其拥有更舒适的乘坐环境和更大的承载空间的特点，是传统轿车和SUV车型不可比拟的，也自然而然成为家庭用车的首选。
从2021年的MPV销量月度趋势线看，明显看出市场在逐渐走高，进入四季度后，产业链供给持续改善，芯片供应有所好转，10月份成为全年销售最高点，达到11.4万辆。
在市场大环境的推动下，越来越多的汽车品牌开始布局MPV市场了。
这不，国民汽车品牌比亚迪也来凑热闹了，去年就已有比亚迪品牌将推出MPV的消息，但迟迟未见实车遭到曝光。
直至近日，比亚迪官方宣布将在今年年内推出三款车型，其中包括一款中型SUV、一款中大型SUV以及一款MPV车型，同时一款疑似MPV车型的谍照遭到曝光。
加拿大不列颠哥伦比亚省将在未来至少18个月内暂停加密挖矿公司的新电力请求:12月22日消息，加拿大不列颠哥伦比亚省能源部发布声明，称该省至少将在未来18个月内暂停加密挖矿公司的新电力请求，其中21个挖矿项目的未决请求将被暂停，它们共需1403 MW的电力，足以为超过50万户家庭供电，此外已有的七个挖矿项目和六个处于规划后期阶段的项目不会受到影响。目前该省挖矿总电力消耗为273 MW，此举旨在保护电力供应、减少碳排放、创造就业机会和经济机会。[2022/12/22 22:00:40]
而且比亚迪高端品牌腾势，计划将会在4月份召开发布会，而这款MPV，极有可能就为比亚迪高端品牌腾势的MPV车型。
比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江，还在微博上与网友互动了关于高端豪华MPV的配置信息。并发出讨论：空载离地间隙15cm应该是最佳高度的话题。
诸多迹象表明，比亚迪真要推出一款MPV“豪车”了，这是要冲击高端品牌的节奏？
Peersyst：哥伦比亚土地注册系统已在XRPL上登记首个裁决决议:7月30日消息，Ripple合作伙伴、总部位于巴塞罗那的软件开发公司Peersyst Technology宣布，已经推出哥伦比亚国家土地注册系统的第一个版本，并在XRPL上登记哥伦比亚的第一个裁决决议。
据此前报道，哥伦比亚国家土地局（National Land Agency）已集成基于Ripple XRPL区块链构建的数字土地注册系统。[2022/7/30 2:48:06]
从曝光的谍照来看，这款MPV遍布遮挡车衣，但还是能看出采用了较方正的车身造型，这与比亚迪王朝、海洋系列车型的设计理念并不相同，与此前比亚迪此前一款未公布的MPV车型“夏”非常相似，前脸部分采用全新的中网设计。
不过其大灯造型还没最终确定，现在只使用了替代灯。此外，该MPV的车身十分宽大，预计车长将超过5米，而且车辆采用双侧滑门设计。
该车的离地间隙较低，乘客上下车会更方便，与赵长江此前透露的“15cm离地间隙应该是最佳高度”一致。
总的来说，新车外观和丰田埃尔法很相似，尤其尾部下滑的线条与较大的后扰流板，简直一模一样。
比亚迪申请的元宇宙商标被驳回:4月14日消息，天眼查App显示，近日，比亚迪股份有限公司申请注册的“比亚迪元宇宙”，商标流程状态变更为“驳回通知发文”，该商标国际分类为运输工具，申请注册于2021年12月。（环球TECH）[2022/4/14 14:24:09]
内饰部分虽未有更多消息曝光，整合此前的透露的信息可知，比亚迪高端MPV将采用采用7座2+2+3布局、第三排座椅可放平/支持ISOFIX等。
透过谍照车型可以看见新车内饰采用相对高端的设计，例如前排座椅采用的是一体式设计，并采用黑白分色搭配，这与比亚迪海豚一致。而且智能化程度超乎预期，芯片会用比高通8155更新一代的产品。
至于动力，许多网友在赵长江微博提了相关建议，而本人也表示了采纳，根据他的原话：“新车会采用插电式混合动力，有200km纯电续航能力，同时要有综合800-1100km的续航，纯电版本则要有实际500-800km续航，支持快充”。
动态 | 加拿大不列颠哥伦比亚省的最高法院官否决一项撤销加密欺诈案中资产冻结的动议:据cointelegraph报道，加拿大不列颠哥伦比亚省的最高法院官否决了一项撤销资产冻结的动议，这是被告在一项数百万美元的加密货币欺诈案件中要求的。温哥华新闻日报该省于8月19 日报道了该裁决。根据该报道，被告人Lisa Angela Cheng和Kevin Patrick Hobbs被指控犯有欺诈、逃税和罪。据悉，被告公司Vanbex Group Inc.和Etherparty SmartContracts Inc.通过一种名为FUEL的代币进行了2250万美元的欺诈行为。[2019/8/20]
如果以上功能配置全部实现，那么，这将是一款集灵活舒适大空间、高性能、豪华配置、超级智能且能上绿牌的高端MPV。
至于在价格方面，根据多方媒体猜测，比亚迪高端品牌旗下首款车型预计售价区间为50-100万元。
这也是比亚迪，首次将车价拉到50万以上的位置。乍一看价格有点离谱了，但今年比亚迪才正式“夺回”高端品牌腾势汽车的主导权，也许是想借机为品牌造势。
动态 | 赞比亚SEC警告公众不要投资加密货币ONYXCOIN:据Lusakatimes消息，赞比亚证券交易委员会（SEC）警告投资者在做出投资决策时要小心。赞比亚SEC首席执行官Philip Chitalu表示，收到公众关于KWAKOO公司的信息和查询，该公司正要求公众投资加密货币ONYXCOIN。Chitalu警告称，KWAKOO及其发起人和/或代表未获得SEC的许可或授权，无法提供投资建议或向赞比亚投资公众募集资金，用于在赞比亚或其他地方投资任何金融产品。[2019/8/2]
虽然比亚迪大部分人印象里是个比较亲民的品牌，但人家却从未放弃打造自家的高端品牌。
2月15日比亚迪高端品牌筹备办公室主任赵长江在社交媒体上宣布，腾势汽车销售服务有限公司营业执照正式下发，重新建设高端的服务和体验即将开始，暗示比亚迪高端品牌为腾势。
2017年北京奔驰销售公司曾接手腾势汽车的部分业务，不过并没有独立销售渠道，而所有业务均并入奔驰销售公司旗下。
直到2021年年底，比亚迪与戴姆勒签署关于调整腾势的股权转让协议，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份。
而全新的腾势汽车销售服务有限公司已于2022年2月14日正式注册，公司注册资本5000万元人民币，经营项目包括汽车新车销售等等，并由比亚迪汽车工业有限公司100%控股，换据说，腾势将要搭建独立销售渠道，与戴姆勒划清界限。
同时腾势品牌将于2022年在中国市场推出新车型，进一步开拓市场，高端车型预计在4月份北京车展首发。
从网络上流传出的一张比亚迪未来3年的新车规划中看到，比亚迪高端品牌将会在合肥工厂进行生产，此前透露的高端品牌第一台车的高端越野也出现在这张表格中，这也进一步印证了高端品牌将要发布的消息。
顺带一提，在表中还可以看到有关于一台C级MPV的新车规划，以“明”命名，预计2023年上市，很有可能就是前文提到的MPV车型，如此多新车要发布，时间来看非常紧凑。
看来比亚迪冲击高端市场已成定局。那么问题回到再回到新车上，今年还有许多汽车品牌进军高端MPV市场，所以比亚迪的首款MPV车面临的竞争可不小。
目前的MPV市场整体竞争还比较小，如果比亚迪首款高端MPV能在2023年正式上市的话，其实这个研发速度和实力还是值得赞叹，不过届时面临的竞争对手也更多，因为2022年将有一大批高端MPV车型上市，势必会对比亚迪会产生不小的冲击。
比如在今年4月份举办的北京车展上，魏牌将带来旗下的MPV车型，外观设计将采用家族式风格，不过商务气息并不明显。
还有国产汽车品牌红旗今年也将推出首款MPV，通过目前已经透露的红旗MPV谍照图来看，整车气场非常强大，目标客户更偏向高端商务接待，不太适合家用。
同时极氪首款MPV车型谍照也有曝光，预测它会将智能科技作为主打优势，纯电续航里程将超过700公里。
还有一汽丰田，将在今年发布旗舰SUV车型GRANVIA，作为一款海外全新的MPV车型，其海外版车身尺寸为5300*1970*1990mm，造型十分霸气。
目前MPV市场产品已经呈现井喷，未来会有更多的中高端MPV市场入局，而比亚迪此时入局显得较晚，同时其在新能源高端MPV市场几乎还是空白一片，竞争压力不言而喻
抛开竞争对手，这辆新车目前最大的槽点还是在价格，已经有许多网友开始吐槽，50万买比亚迪太贵了，毕竟品牌形象深入人心....
而且这个价格已经赶上丰田艾尔法了，对大部分用户来说，买丰田似乎是更好的选择。
再加上腾势的品牌本身影响力也比较弱，要知道腾势从立项至今已有11个年头了，而它旗下的产品至今在大家心里都是小众和边缘化的形象。
腾势一直以来只有一款在售车型，后续几年推出的腾势400和腾势500也仅是对首款车型的升级，并非全新车型，使得品牌逐渐淡出大家视线。
而比亚迪并未选择重新建立高端品牌，而是“捡起了”腾势让大众接纳它，势必要投入更多的宣传成本和研发特色，来重洗品牌形象。
不过，比亚迪目前在全球新能源领域的地位是有目共睹，此次接手腾势，对于腾势来说绝对是好消息，希望这次的MPV新车能给大家一个惊喜吧。
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