新年即将到，各大汽车厂商开始公布年度销售海报和收入数据，这一些情理之中，出乎意料外的销售数据看起来不再像以前那么沉重了，对于那些对未来市场抱有更大抱负的汽车制造商来说，此刻的自己只是苦不堪言，强大的力量才是他们的快乐。
假如前半个说不尽特斯拉，那下半年肯定是道不尽的比亚迪，这个曾经被舆论包围的车企，这个曾经因为车标太丑而被全网嘲笑的汽车厂商，现在却成了国内市场上名副其实的第一，市场商品销量真是好东西，称心生欢悦，称为资本的宠儿。
其中，2020年国内新能源汽车产销分别达354.5万辆和352.1万辆，比上年同期增加1.6倍，增幅达到2016年以来的最高水平。
拉美加密交易所Bitso正在哥伦比亚开展业务:2月21日消息，拉丁美洲加密货币交易所Bitso的新任地区经理Emilio Pardo表示，该交易所在哥伦比亚看到了加密货币采用的“巨大潜力”。
Bitso是一家在直布罗陀注册的独角兽公司，估值达22亿美元，已经在墨西哥、阿根廷和巴西开展业务。
现在，该公司正努力在哥伦比亚推出自己的平台，并在监管机构定义该国数字资产政策的过程中发挥一定作用。这个南美国家在Chainalysis的2021年全球加密货币采用指数中排名第11位。
Pardo说：“我认为，哥伦比亚的监管迟早会出台。我们是第一个举手说，‘我们希望被监管。我们想要清楚游戏规则’。”此外，Bitso还希望在帮助监管机构引领加密生态系统方面发挥作用。
但是，尽管对加密货币的使用有浓厚兴趣，哥伦比亚尚未就使用数字资产形成任何具体的法规。然而，其税务机关最近宣布，将采取行动打击那些没有正确申报加密资产的纳税者。（The Block）[2022/2/22 10:06:58]
在这一些的车型中，宏光MINIEV(参数|图片)累计商品销量426,452辆(上市至今已突破55万辆)，将全球单一的车型新能源销售冠军推上了风口浪尖；把特斯拉和马斯克的全球热度抛在一边，看起来，比亚迪的2021年很受欢迎，即使有了汉型车，也有不少黑车，路转粉。
哥伦比亚金融监管机构批准一项为期12 月的加密货币试点计划:7月25日消息，哥伦比亚金融监管机构Superfinanciera最近批准一项为期12个月的试点计划，该计划将允许哥伦比亚人通过Movvi和Bitpoint进行提现和提现。该平台的用户将能够使用哥伦比亚比索或加密货币进行交易、转移和操作。（dailyhodl）[2021/7/25 1:14:38]
根据比亚迪发布的2021年年度销售数据，比亚迪新能源轿车销量为593,745辆，比上年增长231.6%，超过特斯拉成为中国新能源汽车的首位。
此时，比亚迪似乎在实践最初设定的品牌slogan，“做新能源汽车的领头羊”，原本以为这只是一句自我激励的口号，但如今，这个自主品牌汽车公司离“领导者”已经越来越近了。
哥伦比亚累计确诊病例23003例 部分商场获准试行恢复营业:哥伦比亚卫生部当地时间26日宣布，当日新增1022例新冠肺炎确诊病例，全国累计确诊病例23003例，累计死亡病例776例。尽管疫情仍在蔓延，但在哥伦比亚第二大城市麦德林，三家商场获准从本周起试行恢复营业，其余商场可从6月1日起恢复营业，按照防疫要求，商场内的影院、餐厅将继续关闭。（央视新闻）[2020/5/27]
但是随后比亚迪想要冲击高端化以及它将会成为真正的领导者的畅想，这能否实现也是个疑问。
他说：“国内汽车厂商唯一一家在新能源车型上销售突破50万辆，达到目前中国新记录，是中国先前记录的2.4倍…
动态 | Panda集团已在哥伦比亚部署10台加密货币ATM:据Bitcoin.com 7月14日消息，哥伦比亚Panda集团宣布已在哥伦比亚部署10台加密货币销售点(PoS)终端。其中四台机器位于委内瑞拉边境附近，让来自该国的难民和哥伦比亚公民可以使用BCH，DAI和BTC等加密货币。[2019/7/14]
比亚迪一夜之间拿上了“拯救中国新能源汽车市场”的桂冠，有人甚至以“封神榜”来概括比亚迪的2021。
但比亚迪并非十全十美。
正如今天在网络上查找关于比亚迪e网的新闻一样，当e网正式更名为海洋网系列时，比亚迪却刻意避而远之，忘记了e网带来的惨淡商品销量。
动态 | CoinText BCH短信交易服务扩展至哥伦比亚和多米尼加:据financemagnates报道，哥伦比亚和多米尼加的居民现在已可以使用CoinText的BCH短信交易服务。该服务现已在37个国家或地区推出。[2018/12/11]
自从2019年e网旗下的车型e1(参数|图片)、2号(参数|图片)陆续上市以来，一直没有得到终端市场的青睐，市场滑铁卢给了比亚迪一个比较沉重的打击。据报道，每个月的商品销量保持在2000辆左右。
同时2019年—2020年更多的是比亚迪一家正处于起步阶段的迷茫地带，国内自主品牌与新势力汽车一起，面对正在崛起的新能源汽车市场和全球汽车产业链的转型，每个人都在期待着温暖的早来。
恐怕那时的“决不能掉队”就成了大部分国内自主品牌的决心和勇气，比亚迪也是如此。
改变，是釜底抽薪。
假如2021年是一个分水岭，那么今年比亚迪将对其企业组织结构进行大调整，即将迎来“风暴”。
由于自主品牌正在为市场改变其自身的陈旧，比亚迪决心要改变这种做法。
五菱将宏光MINIEV打造成年轻时尚品牌后，长安UIN系列决心将科技先锋美学发挥到底，广汽埃安品牌也能为其创造更多价值。汽车厂商越来越接近用户，没有一次不选择高端、科技、先锋作为自己的武器。
比亚迪怎么样？
那次浩大的企业组织结构调整后，把原来的统一销售职能分成四个部门，路天任朝代(图|图)网络销售部负责人，张卓主管e网销售部，李云飞主管品牌和公关部门，高子开主管售后服务部门，而原比亚迪汽车销售部负责人赵长江任职，主管国际品牌的工作部署。
而且从网上流出的比亚迪内部会议记录更是把“变”推到了高潮，在2021年第一季度，比亚迪将推出搭载DM-i超级混动技术的的车型，宋MAX(参数|图片)和宋Pro的车型在第二季度将推出...走更年轻的策略，规划未来的智能...和刀片电池。
毫无疑问，正是比亚迪的改变让比亚迪再次看到了“创新”。
而挡在它前面的又何止是回血销售那么简单，比亚迪幻想着的是星辰大海。也许，他们还需要别的力量。
去年年底，比亚迪和戴姆勒再一次向腾势投资10亿元人民币，当日，比亚迪与戴姆勒签署了一项股权转让协议，拟于2022年年内完成股权转让。在完成股权转让后，比亚迪将持有腾势公司90%的股份，而戴姆勒的股份则降至10%。
前比亚迪汽车销售部负责人赵长江任职，主管国际品牌的工作部署。吃瓜的人一致认为赵长江的任职必须与腾势有关。可以肯定的是，世界并非空洞。2021年12月24日，新旅游独家|比亚迪和戴姆勒出资10亿元的腾势股权将调整为9:1]。2021年12月24日，埃凤杰将继续担任深圳腾势新能源汽车有限公司首席执行官，赵长江为腾势销售部负责人。”
而且从最近赵长江的微博上也可以看到，腾势有望成为第一款MPV的车型再战江湖。只有在完成股权转让后，拥有巨大话语权的比亚迪将如何赋能腾势，成为一个崭新的开端？
与比亚迪高层交流时，在2021年6月，比亚迪品牌与公关事业部负责人李云飞就曾表示，“比亚迪正在打造国际品牌，将于今年第四季度正式发布。预期价格区间在50-800,000之间...新品牌极有可能采用全新的车标。
如此一来，此时比亚迪就拥有了更清晰的产品矩阵，35万元以下的产品由朝代网和海洋网合作，50万元新品牌腾势推出，50万元新车将会成为一个更清晰的产品矩阵。
突然间，汉车还没上市，赵长江就曾说过，“等待我们的汉，我们就会惊艳四方”。
诚然，汉的出现在一定程度上开启了比亚迪的高端化，但下一步该如何走？实际上比亚迪也没有明确的回答。
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