现在很多企业家喜欢暴露在聚光灯下，向外界发出自己的独特观点。诚然，这也是一种宣传企业的方式，但如果没有掌握好方法，最后的效果只能是适得其反，蔚来创始人李斌就是一个很好的例子。
和其他的新能源汽车不同，蔚来汽车一直是个“异类”。从一开始，蔚来就以高价迅速出圈，虽然销量不高，但蔚来依旧没打算降价，并且将价格作为自身的品牌特点。蔚来CEO李斌曾说：“特斯拉的目标就是想成为大众福特，从蔚来来说，我们还是会坚守自己的定位。简单来说，宝马奔驰奥迪卖多少钱，我们的车也卖多少钱”，很多人对这番言论感到厌恶。
EOS将于今日21:00硬分叉并激活其v3.1共识升级:9月21日消息，EOS网络基金会创始人和首席执行官Yves La Rose在社交媒体发文表示，我们已经收到了绝大多数节点（BP）的官方确认，EOS硬分叉已经获得批准。EOS v3.1共识升级（硬分叉）将于北京时间今日21：00时进行。EOS Token并未改变且不会有新的Token，节点操作员之外的EOS Token持有者无需为此执行任何操作。
EOS网络基金会提醒，所有EOS节点都必须在此之前升级到AntelopeIO Leap3.1版本，否则其将与网络的其余部分不同步。
此前报道，EOS EVM（Trust EVM）将很快在EOS网络上可用，主网9月将进行硬分叉升级。Yves La Rose曾表示，EOS推出的Trust EVM或将成为以太坊首选的L2解决方案。Trust EVM是官方EOS EVM平台，具有确定性的Gas计算、指令集级别的EVM兼容性以及完全的RPC兼容等特性并即将登陆EOS主网。[2022/9/21 7:10:36]
动态 | 节点开发“丢失 EOS 创世密钥的自动复原方案”:据 IMEOS 报道，部分节点正在开发丢失EOS 创世密钥开发自动复原方案。据悉目前智能合约和 UI 正在测试，并可能在 2 - 3 周内完成并提交节点投票。[2019/2/3]
原本大家都以为李斌能消停一会儿了，但在新车发布会上，他的一番言论又上了热搜。近日，李斌在2021NIODay发布会，在会后的采访交流环节，蔚来CEO李斌表示：“我简直完全不明白，现在大家为什么还买油车，油车除了能闻点汽油味儿，听个响儿，别的还有什么好？”很显然，李斌这番话是为了拉低油车来标榜新能源车，但现在还是燃油车的天下，李斌此番言论实在是让不少车主感到生气。
金色财经现场报道 HelloEOS创始人梓岑：EOS本身没有风险:金色财经现场报道，在火币EOS全球超级节点SHOW上，Hello EOS创始人梓岑进行现场演讲，梓岑指出：EOS本身没有风险，EOS最大的风险在于，你以为有风险，可能拿不住，EOS没有对手；EOS涨不需要分析原因，就像太阳的升起并不是因为鸡鸣；几年之后，我们再看EOS的K线，整个2017年不过是一条直线而已；上线交易所不是EOS的利好，EOS上线交易所是交易所的利好；公链底层的承载力是区分极客玩具与技术革命的分水岭；持币人说了算的分布式自治才是真正合理的自治；拿着EOS，让我们的人生首次体验一下手握重权的感觉。[2018/5/14]
就拿网约车行业来说，现在新能源化已经相当普及，但又有几位司机会选择蔚来呢？大部分滴滴、高德和一喂出行的司机，选择的还是小鹏、理想等平价汽车，一没有核心竞争力，二没有品牌价值，蔚来凭什么将自己的定价定位三四十万？等什么时候滴滴、高德和一喂出行的司机选择蔚来汽车，才说明这个企业有所改观，不然蔚来只能是一叶障目，盲目看重自己。
新能源化确实是趋势，但李斌未免太嚣张、太乐观了，难道不开油车了就得买蔚来？特斯拉、小鹏、理想，哪个不比蔚来有竞争力？更何况李斌现在得罪的燃油车车主，难道不是若干年后的新能源车车主吗？把潜在的客户放在了对立面并且随意调侃，李斌这回算是惹了众怒。
要说营销，李斌还真得向马斯克学习，2020年，马斯克凭借SpaceX火箭、狗狗币等在推特上着实火了一把，并且将特斯拉带火了。从SpaceX搭载特斯拉上天，再到考虑用虚拟币购买特斯拉车辆，虽然很多人被耍得团团转，但还真的要佩服马斯克，一招接一招，让人目不暇接。
很多时候，宣传都会适得其反，言多必失的教训是很惨痛的。
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