目录|CONTENTS:
专业认知
培养方案
知名高校
未来规划
就业前景
入门书籍
第一章专业认知
一、专业溯源
古往今来，人类的生存发展从没有离开过海洋。认识海洋、开发海洋、保卫海洋是人类的责任，也是义务。而开发海洋，就离不开船舶，所以船舶与海洋工程专业，担负着开发、利用、保护海洋资源的任务，发展前景极为广阔，是大有作为的专业。
中国作为世界第一造船大国，需要大量这方面人才，在本科就业排行中，船舶与海洋工程专业，是名副其实的高就业率专业。
船舶与海洋工程专业研究船舶的设计、性能、结构、建造等，分为船舶工程与海洋工程两个方面。
船舶工程侧重研究船舶设计和制造技术，包括大型油轮、货船、豪华游船、客船、军舰等。虽然不同船舶用途不同，但基本的设计与制造方法是一样的。
海洋工程则是分析海洋生物的生态环境、物质循环、气候等方面情况，研究海上机场和海洋运输系统等。
二、行业地位
海洋的发展，关系到我国可持续发展，战略安全意义重大。
作为当前我国战略性新兴产业，船舶与海洋工程，是开发利用海洋资源的物质和技术基础。
《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一。
第二章培养方案
一、课程设置：
1、专业基础课：
高等工程数学
计算机图形处理及软件工程基础
调查：十分之三的加拿大人在其投资组合中拥有加密货币:金色财经报道，调查显示，只有 5% 的受访者认为比特币是一种安全的投资。选择是在新时代货币与股票和政府债券之间进行选择传统金融的火炬手。虽然 21% 的受访者认为股票是一种安全的投资，但近 65% 的受访者选择了政府债券。尽管比特币在过去几年中获得了人们的重视和关注，加拿大也在某些法规下张开双臂拥抱这项技术，但人们还没有选择加密。同一项调查显示，十分之三的加拿大人在其投资组合中拥有加密货币。比特币当然是最受欢迎的加密货币，85% 的人持有它，其次是 75% 的以太坊持有者。在 25 至 44 岁的年龄组中，近 30% 的人在过去 12 个月内购买了上述代币，而其中 22.5% 的人仍在持有概念股，包括 Gamestop、Cineplex 和 AMC，它们见证了通过炒作驱动的社交媒体帖子推动的价格大幅上涨。（ambcrypto）[2021/8/14 1:54:28]
企业管理
海洋结构物原理及设计
船舶原理与设计
船舶与海洋结构物在波浪中的运动理论
决策理论与方法
结构可靠性原理
......
2、专业核心课：
船舶与海洋结构物强度
流体力学
海洋防腐技术
工程技术经济论证方法
船舶科学与工程进展
船舶设备
海洋系统工程
海洋工程水池试验技术
结构优化设计
船舶与海洋结构物现代建造方法
浮式系统
......
3、专业实践课：
包括金工实习
船厂实习
上舰实习
......
4、专业实验课：
船模阻力实验
螺旋桨试验
动态 | 日本金融厅第五次加密货币交易所研讨会：加密货币投资监管不完善:据Coinpost报道，日本金融厅第五次加密货币交易所研讨会上对相关现行法律提出意见。现行法律是从加密货币的结算功能进行考虑来完善和发展的，但加密货币投资监管尚不完善。目前，加密货币列入“金融商品销售法”的对象外，还需要被列入适用的对象，且有必要向自律团体设置信访窗口的内容分析和应对方案。在规定制定和执法中，国际合作是必不可少的。[2018/9/12]
船模自航试验及结构实验应力分析
......
二、培养目标
1、培养能够设计、研究、建造现代船舶的人才；
2、培养能从事海洋工程方面的人才。
三、就读本专业应具备的能力
1、数学学习能力
2、理科学习能力
3、动手能力和创新能力
船舶与海洋工程要求理论和实践并重，除了力学、船舶设计等理论知识，在机械电子系统方面也有要求，因此实践课程是必要的。
该专业还涉及船舶设计及海洋工程设计，需要一定的创新能力，只有创新，才能出好的成果。
第三章知名高校
进入较好高校就读是每个同学的心愿，因为这意味着学习的软硬件资源更丰富、学校声誉与雇主评价更好、社会需求更大。
一、选择名校的理由
具体表现在：
1、更好的师资、更多的经费、更优的科研项目等；
2、更优异的校风、校友、发展机会等；
3、更多的保研、实践机会等；
4、更有机会申请国外名校实验室进行研究。
动态 | 马来西亚证券监督委员会审查加密货币LaVida:据报道，马来西亚证券监督委员会（SC）今天宣布，它正在审查最近推出的加密货币LaVida，以确定其是否出现了违反证券法的行为。证券监管机构在声明中警告：“委员会建议投资者进行尽职调查，并谨慎参与任何投资计划，特别是涉及加密货币的计划。”[2018/8/27]
关于本科阶段申请国外前沿实验室进行研究，名校的这项优势并不广为人知。教育部有个面向本科生的海外暑期科研项目，但只面向包括清华、北大、浙大、南大在内的985院校。
在求职阶段，相关企业更愿意接受有名校背景的求职者。
因为这意味着同等条件下更强的学习能力和专业素养，以及科研能力。
二、国内知名高校
第一梯队：上海交通大学、大连理工大学、哈尔滨工程大学；
第二梯队：浙江大学、华中科技大学、天津大学；
第三梯队：华南理工大学、武汉理工大学；
第四梯队：河海大学、江苏科技大学。
三、国外知名高校
挪威科学技术大学
里斯本大学
西澳大利亚大学
普利茅斯大学
新加坡国立大学
代尔夫特理工大学
伦敦大学学院
第四章未来规划
本科毕业以后，学生面临三个选择：国内升学、出国深造，直接就业。
船舶与海洋工程专业作为一门对专业技能要求很高的专业，本科生有选择继续深造，也有选择直接就业。但如果要从事高端工作，继续深造是主流，原因有二：
一方面，船舶与海洋工程专业的本科生大多只能从事技术工作，还不足以从事研究类工作。
另一方面，在一个具体专业领域进行深入地学习和研究，接受更多的专业知识和技能的学习和训练，一般需要在研究生阶段，甚至博士阶段进行。
继续深造，一般有以下途径：
一、国内升学
国内升学分为：考研和保研。如果是自己考研，一方面涉及到考研学校规划，另一方面是准备周期问题。
考研目标学校规划，如果是报考名校，这些学校在第三章标杆高校里基本涉及到了。考生需要研究的是：
1、目标学校近三年录取分数；
2、目标学校参考书、近三年招生人数；
3、准备周期：估计从开始读大学就要断断续续作准备了，全面复习准备最迟安排在大三第一个学期。
至于保研，体现出一定的策略。
名校，或985以上院校，只要GPA在院系前60%，没有挂科记录的同学都有获得推免资格。其中，GPA前50%大概率都能本校保研成功。
换句话说，到了大学，还是得好好学习，排名当然是越靠前越好，但所谓强中更有强中手，你努力别人也努力，要想获得好的成绩，当然需要付出艰辛的努力。但不管如何，名校的保研机会还是挺多的，一般排名中等以上，就有保研的机会。
特别提醒：
如果有机会读985院校，尽量读这类院校，至少保研的机会多很多。如果有机会保研，一般就不要再去自己考，原因是考研压力大，并且会浪费很多机会成本。
二、出国深造
船舶与海洋工程专业，出国深造，从发展前景来看，主要以美国、挪威、荷兰、德国为主，这几个国家代表了这个专业发展的较高水平。
但去美国留学申请难度大，竞争激烈。相应名校学校有麻省理工学院、密歇根大学、加州理工伯克利分校等。
三、出国准备
如果打算出国留学，以下五项需及早规划：
成绩排名
科研经历和成果
英语成绩
推荐信
海外暑期科研
申请文书
1.成绩排名
这里成绩排名没什么好说的。就是认真对待每一门学科成绩，如果某门成绩不够理想，宁愿申请重考。
2.科研经历和成果
衡量科研经历的指标：
①文章发表
②科技竞赛
无论是发表文章，还是参加竞赛，都不短期内能够做好，因此，得提早规划，什么时候开始呢？一般须从大二就开始，甚至刚进校就进行规划。
所以需要尽量早点进入教授团队实验室，在师兄和导师的带领下做课题，少走弯路。这有两个目的：
①发表高质量的文章
②获取导师推荐信
就获取导师推荐这件事，也要求大家尽量早一点参与教授项目，如果人家对你不熟悉，如何推荐你呢？
特别提示：
本科生申请直接读博士时，一般都需要面试。面试内容一般包括但不限于：
①科研经历
②导师认知
③学术观点
3.英语成绩
托福和GRE考试这个也没有更多的需要说，但时效需要提示：托福成绩两年有效，GRE成绩五年有效。所以有需要的，大家要算好时间。
4.推荐信
这里特别强调：大牛的推荐信往往能起到重要且决定性的作用。但如何获得大牛的推荐呢？
①自己的授课老师
②科研老师、实习老师
③业界高端人士
所以，平时和这人获得交集很重要。
5.海外暑期科研
一般来说，名校的大三学生有机会暑假到国外名教授的实验室以研究助理的身份从事2-3个月的科研活动。
这里有交换生项目、官方合作项目、国内导师内推以及学业专业类的项目，以帮助学生实现以上目标。
6.申请文书
申请文书，有些同学可能会请专门的机构来做，但是与其这样，还不如自己来做，因为有沟通的时间成本，已足以抵得上自己花费的时间了。
特别提示：
无论是保研、考研、还是出国深造，什么时候开始准备呢？从时间安排来看，大二就要开始，如果打算走保研这条路，这里再次强调，千万不要挂科。并且必须保持对英语学习的热情。
无论是国内升学，还是国外深造，以下工作在校期间必须得参与：
①争取参与科研
打算本校保研的学生，早一点参与相关老师和实验室的科研项目，与学长学姐经验分享等，至少混个脸熟。
②参加保研目标校的夏令营
对打算异校保研的，多参加公共类活动，比如，教育部每年举办的夏令营，以认识更多外校的教授，这个关注本校信息即可。
③参加一些跟本专业有关的有技术含量的竞赛。
这是一个加分项，竞赛经历可以看出学生的创新能力。目前该专业权威性的比赛有：
中国大学生船舶与海洋工程设计大赛。
四、升学方向
1、船舶与海洋结构物设计制造
“船舶与海洋结构物设计制造”是“船舶与海洋工程”一级学科的二级学科，以船舶与海洋结构物为研究对象，主要研究解决各类船舶与海洋结构物的总体论证，系统分析，环境荷载及动力响应等。
2、船舶与海洋工程
第五章就业前景
一、船舶制造
目前，我国船舶制造行业位居全球第一。主要分为两个方向：普通船舶和军用舰艇。
普通船舶制造主要为航运业提供船只，因为现代物流体系中船运的成本相对较低，所以，这方面需求很大，人才需求自然水涨船高。
军用舰艇制造方面，我国已开始建造自己的第3艘航空母舰，未来还要列装大量舰艇。所以，也助推了本专业人才的需求量。
二、海洋工程
“一带一路”机遇下，国内外企业深层次合作，对海洋工程行业发展起了极大的推动作用，探索行业发展新模式，把握国家智慧海洋战略，是海洋工程行业人才的新使命。
海洋工程装备技术水平关系到我国能源安全、油气开采水平，要求我国海工装备技术水平不断提升，适应未来海洋工程装备作业环境复杂化趋势，从而保障我国能源安全。
三、就业方向
1、科研单位
船舶与海洋工程设计研究单位、高等院校、研究院
2、政府公务员企事业单位
海事局、海关、海上保险和海事仲裁等部门
3、大型国企民企
海洋石油单位、船舶公司、船舶运输管理、船舶贸易与经营等。
第六章入门书籍
一、《国之重器—舰船丛书》
国百余名船舶设计、制造科研人员参加了该丛书的编写，多名两院院士担任审稿专家，因此，这本书具有较高的权威性、专业性和可读性。
该丛书概括了中国军用和民用舰船主要船型，以图文并茂的形式介绍了每个船型的来龙去脉，全面展示了新中国成立70年以来中国船舶工业的发展成就。展现中国造船人的卓越历程。
二、《船舶与海洋工程装备两院院士、船舶设计大师风采录》
这本书真实记录院士、大师们的成长历程，展示他们为振兴我国船舶工业奋斗终生的崇高理想。
介绍他们取得的成果和对科技进步、经济建设、社会发展所做的贡献．从而为后来者树立榜样，为建设造船强国和海洋强国的中国梦输送正能量。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。