去年年初的时候法拉利812GTS登陆国内市场，售价530万元人民币，但对于熟悉法拉利品牌的国内高端消费人群而言，这款被添加了“硬顶敞篷”设计的全新车型，其实不存在太多的新鲜感，毕竟它的前身812Superfast在当时已上市三年，于是不少的网友评价道：添加一个硬顶敞篷结构竟然用时3年，另外一点让法拉利车友略感遗憾的是，812GTS为量产款车型，并非此前外界猜测的“限量发售”。
于是，高端消费者人群可能与我产生了同样的疑问，花上530万+的价钱，也是很难避免‘撞衫’的尴尬，所谓奢华其要义之一不就是“个性”、“限量”吗？
Magic Eden推出100万美元基金以孵化蓝筹Polygon NFT系列:金色财经报道，NFT市场Magic Eden为基于Polygon区块链的创作者推出了100万美元的基金，该基金的目标是培养和孵化Polygon上的蓝筹NFT系列。用户可以申请为其基于Polygon的web3项目赢得资金，选定的各方将获得Magic Eden的指导、营销协助、技术支持和拨款，以将他们的项目推向市场。[2023/8/18 18:07:24]
那么，是否能让法拉利812GTS变得个性一些呢？答案是肯定的，今年年初，世界著名定制改装品牌MANSORY迈莎锐推出了针对812GTS的改装作品，一如MANSORY迈莎锐的其他作品一样，这款被精良改装的力作同样有了MANSORY迈莎锐版的名字——812GTSStallone，Stallone在英文中译作史泰龙，而在意大利语中则译作种马，虽然柿同学不太明确迈莎锐的最终用意，但是，不管是英语和意大利语，其最终传达的都有“强悍”的意思，不是吗？
这样的名字，让我们对812GTSStallone有了更多的期待，一起来了解一下这位“强悍”选手吧。
让我们来细致了解一下812GTSStallone吧。
当我们看到812GTSStallone的时候，就像我们看到的其他迈莎锐的作品一样，它最先传递给我们的一定是摄人心魄的美感，那种无论是整体还是细节的雕琢之美。
在812GTSStallone之上，迈莎锐选用了大量碳纤维套件，诸如前保险杠、翼子板鸡鲨鱼鳃进气口以及重新设计的中网等，以此来尽可能的减轻车重提升车辆性能，但不同于其他改装品牌的“单向思考”，迈莎锐在保证车辆性能的同时，也在“美学”角度下足功夫，使得升级调整之后的812GTSStallone的呈现另一种不同的气质，这也是迈莎锐之所以获得众多车友喜爱的一个重要原因。
车尾部分，为了让这台性能“强悍”的选手可以获得更平稳的行驶，迈莎锐为其在尾部加装了包括尾翼、后保险杆等在内的一整套碳纤维性能组件，可以有效减少车辆尾部的升力，提升车辆的抓地力，在高速行驶以及转弯中更加的平顺稳定。为什么812GTS没有安装呢？在这里，柿同学先卖个关子。
整体车身采用“高级灰色”喷涂，直观看上去低调、内敛、矜持又极富理性，属于百搭色系，如果你不太了解为什么迈莎锐会选择这款颜色，那就请你拉开812GTSStallone的车门吧，一切都会明了。
车门打开的一瞬间，整个眼睛被湛蓝所笼罩，那种沁人心脾、直入脑海的蓝，让人心醉。而这样的颜色巧好与外观的“高级灰”形成最完美的搭配，强烈的对比之间，也是迈莎锐对于性格的另一种释放与书写。
整个内饰空间中，迈莎锐812GTSStallone选用小牛皮对座椅、面板及扶手等位置进行包裹，手感细腻，让强调性能的超跑也有了如同高端商务座舱一样的奢华感。同时，其他车内配饰则选用Alcantara材料，集柔软性佳、风格典雅、色泽饱满、耐用和耐磨性强、极易保养等优点于一身，可以长期保持车内的质感，让每一次乘坐都具有新鲜感。
最后，我们再来说说柿同学刚刚卖关子的问题，为什么迈莎锐要特别对812GTSStallone车尾进行如此大工程的改造呢？答案揭晓！
因为，此次迈莎锐的改造，除了我们熟悉的大量碳纤维材料的介入外，还对行车电脑进行了重新的调校，由此也正好契合了Stallone的命名，这也是为什么迈莎锐要对车尾进行重点改造的原因，经过迈莎锐调校后，812GTSStallone的6.5LV12引擎可以达到850马力，最大扭矩762N·m，相较调校前的820马力及740N·m，有了更进一步的提升！百公里加速仅需2.8秒，最高时速可达345公里/时。可以说，迈莎锐的此次升级改造，在让812GTS获得外观越级提升的同时，也让性能有了无与伦比的进步。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。