日前TOM’S发布了现款雷克萨斯RX的改件。是的，有些人总说油腻的那个品牌的那台车，有靓靓的件。
抛边宽体样式
TOM’S此番主要针对RX的外观进行了改进。这套StylingParts提供“普通样式”以及“抛边宽体样式”，前者比较好理解，后者的话，便是给这台SUV加了一套宽体套件。包含有前保险杠扩散器，保险杠装饰件，后扩散器，侧裙，加宽翼子板等等。
普通样式
下方价格为涂装完成品的价格，未涂装的视乎不同部件便宜个1万多到2万日元。
前扩散器：9万1300日元，约合5335元4毛4。
前保险杠装饰件：5万6100日元，约合3278元4毛。
侧裙：12万1000日元，约合7071元1毛。
《华尔街日报》社论抨击美SEC针对现货比特币ETF申请存在“双标”等情况:7月7日消息，《华尔街日报》编辑委员会公开抨击美国SEC主席Gary Gensler拒绝批准现货比特币ETF（exchange-traded products）。
《华尔街日报》7月6日发表了一篇措辞强硬的评论文章，指出由Gensler领导的美国SEC在处理比特币相关ETP的申请时，与更传统的资产和其他大宗商品的处理方式明显不一致。
到目前为止，SEC已经拒绝了所有比特币现货ETP申请，包括上周Grayscale和Bitwise的两项申请，这导致Grayscale对SEC采取了法律行动。
这些一致的拒绝也让SEC委员Hester Peirce认为，Gensler对现货加密ETP的抵制“成为传奇”，因为SEC已经批准了数个比特币期货ETP，这些ETP的成本要比现货ETP高得多，对投资者来说也包括更大的风险。Peirce还质疑为什么ETP产品在美国没有获得批准，而在其他地方却已经获得了批准。
编辑委员会还注意到Gensler采用的双管齐下的方法，这使得现货比特币产品几乎不可能获得批准。这包括要求ETP发起人证明大量比特币交易发生在一个受监管的市场上，或者基础市场必须“在传统市场的保护之外对操纵具有独特的抵抗力”。
而Gensler“充分意识到”第一个标准根本无法满足，因为目前几乎所有的比特币交易都发生在不受监管的加密交易所。
第二项标准对于发起人来说也是极其困难的，因为美国SEC在没有“解释如何满足”的情况下，“武断地建立”了针对比特币现货ETP的更高标准。（Cointelegraph）[2022/7/7 1:57:45]
后部扩散器：10万8900日元，折合约6363毛9毛5。
小尾翼：3万8600日元，折合约2255元7毛2。
抛边翼子板：16万5000日元，折合人民币9642元3毛5。
*因为抛边翼子板要动工的地方较多，还将车款加宽52mm，所以需要进行构造変更登记等手续。
除了外观套件，这家公司的例牌产品TOM’SBarrel四出排气也出现在RX上，为了让你的RX发出更骚的声音，你需要付出21万4500日元，折合人民币1万2535元1毛。
所以还是回到标题：买RX的朋友，你会有改车的需求么？或者说，你希望你的RX变成什么样子？
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