此前到店拍摄过星越L，聊过它为什么是紧凑型SUV的颠覆者，具体详解可以翻阅《第壹台车》稿件，趁着本月20日上市前，笔者前去试驾了一番。
星越L的外观设计显然是长在国内消费者的审美上的，虽然没有十分夸张未来感的设计，但每处细节都禁得起考究，整体造型兼具简洁与大气，能量矩阵前大灯采用双排三段式光源，点亮后极具穿透力和艺术美感，并与格栅一起构成极具冲击力的前脸造型，配合保险杠两侧大尺寸梯形进气口，更显霸气张扬。
内饰方面，因为试驾的是翠羽幻彩套装，所以大面积使用了高档的麂皮面料，缝线采用造型精巧的珍珠缝线，配合拥有极致亲肤触感的特制麂皮座椅，为车辆打造精致优雅又独具品味的汽车内饰。
数据：过去24小时狗狗币期货爆仓2600万美元，未平仓量超5.8亿美元:金色财经报道，Coinglass的数据显示，在过去24小时内，狗狗币（DOGE）期货清算额超2600万美元，高于正常水平。
多头和空头受到的影响几乎相同。多头仓位平仓1000万美元，空头仓位平仓1300万美元。OKX的交易员受到的影响最大，他们在狗狗币期货头寸上损失了1200万美元。
此外，狗狗币期货的未平仓合约量飙升至5.8亿美元以上。
此前消息，Twitter将网页LOGO图标从蓝鸟更改为DOGE狗狗头像，DOGE短时拉升，突破0.1 USDT，24H涨幅逾23%。（CoinDesk）[2023/4/4 13:44:25]
座椅、门板、中控台、车顶、安全带扣都是翻毛皮，呈现出的高级感很难想象是一台不到20万的车型。其实能够发现自主品牌目前的造车水平已经达到了一定高度，处理车内细节时的做工用料早已今非昔比，工整、严丝合缝，以往能塞一枚硬币做工时代在长安、长城、吉利这种上10万元的车型看不见了。
狗狗币创始人Billy Markus：狗狗币真正价值不是拉盘砸盘，而是带给世界的“正能量”:狗狗币创始人之一Billy Markus近日在 Reddit 的狗狗币板块，为所有狗狗币爱好者写了一封信，在信中，他说自己在 2015 年已经把所有狗狗币都卖了。同时他更强调狗狗币真正的价值不是拉盘砸盘，而是带给世界的“正能量”。Billy Markus在信中说：“拉盘、砸盘、炒作什么的，毫无价值，本来世界已经很惨了，这些行为只能带来更负面的影响。作为创始人，在过去的 7 年中我已经看过很多东西了，我并不生气，只是感到失望。喜悦、善良、学习、给予、同理心、乐趣、社区、灵感、创造力、慷慨等等，这些因素的存在让我觉得狗狗币值得。如果社区体现了这些东西，那就是真正的价值。”[2021/2/13 19:40:03]
短期资管协议STFX完成200万美元种子轮融资:7月28日消息，短期资管协议 STFX 完成 200 万美元种子轮融资，投资方包括 LedgerPrime、Space Whale Capital、Greymatter Capital 和 White Rhino Capital 等。
STFX 是用于短期资产管理的 DeFi 和 SocialFi 协议，STFX 称其希望建立专注于执行全权委托单笔交易的高风险、高回报的基金，允许用户创建或投资短期单一交易基金（STF）。[2022/7/28 2:43:57]
当然，车内横跨中控台接近一米的三联屏也是让许多消费者心动的点，彰显了其科技感，而下方电子排挡处似乎借鉴了不少源自领克的菱形元素。作为人与车交流的通道，星越L内置高通骁龙8155芯片的全新一代数字智能系统、AR-HUD增强抬头显示，支持整车全域FOTA在线升级，5G-AVP1km无人泊车系统等领先黑科技。
韩国元宇宙公司Anipen完成830万美元C轮融资:7月22日消息，韩国元宇宙公司 Anipen 完成 830 万美元（约 110 亿韩元） C 轮融资，Medici Investment、Ulmus Investment和韩国开发银行（KDB）参投。资金将用于扩大其元宇宙内容服务，并加强与全球多家公司的合作伙伴关系。
据悉，Anipen 是一家基于深度学习的元宇宙平台开发商，专注于增强现实 (AR)、扩展现实 (XR) 和人工智能 (AI)。其旗舰服务 AnibeaR 是一个 3D 移动应用程序，允许用户使用流行的儿童动画角色（如 Hello Kitty 和天线宝宝）创建注入 AR 的视频内容。（Forkast）[2022/7/22 2:30:38]
负责任的说，星越L提供了以往在燃油车型上从未有过的全覆盖智能座舱体验。清爽的UI界面设计令上手学习和读取信息变得非常容易，实际的触碰反应和流畅度也表现得无可挑剔，堪称是一套既漂亮也实用的智能车机系统。
座椅的柔软度和包裹性适中，虽不及家中万元沙发那般极致的舒适，但仍属汽车座椅中上乘水准，并且主驾座椅8向电动调节、主驾座椅记忆、主驾座椅通风、副驾座椅通风、前排座椅加热等配置。此时，在配合10扬声器的Bose音响系统和72色无级变色呼吸氛围灯在车内那种享受真的是超过了目前所有的紧凑型SUV。
满是生活、工作的琐碎，人的精神长时间紧绷，总让人有想找个机会发泄的冲动，而2.0T的星越L是一个很好地释放出口，当然有两个版本，分别是2.0TD+8AT/2.0TD+7DCT，有着238马力和218马力的最大输出功率，峰值扭矩则分别为350牛·米和325牛·米。本次体验为低功率版本，两驱车型。
不要小看这个低功率版的动力总成——它的功率已经超过了沃尔沃XC40T4的190马力，已经算是“介于T4和T5之间”了。横向比的话，218马力的数据大致与大众的“380TSI”相当。所以你大可不必担心它的动力不足。
实际体验也是如此，只是作为一辆主打家庭客户的车型，星越L不会把自己刻画成动感激烈的画风，符合目标群体对一台紧凑型SUV舒适、平顺的诉求。7速双离合变速箱同样是折中的性格，在低速拥堵的工况下换挡行程被延长，平顺性表现不错，当然驾驶者的脚下动作不能太细碎，不过它也没有慵懒到像大众双离合那样不到万不得已绝不换挡的地步，需要超车时也能很快领会到驾驶者的加速意图给出降档动作。
这样一套动力组合非常贴近绝大多数中国消费者的日常驾驶习惯，至少在本土品牌中属于相当领先的那一档。
另外，星越L整体的配重比例接近50:50，在高强度车身结构的加持下，通过各个障碍道具时，车身的侧倾抑制能力表现太突出，对转向精准度的控制清晰。特别是在通过缓冲带等颠簸路面时，在充分过滤颠簸的同时，又能很清晰地将路面情况进行反馈，兼顾到了驾乘两方面人员的需求。
整体驾驶起来，你并不会觉得它是一部国产车，浓浓的欧洲车操控味道。尤其是车尾在弯中的表现可圈可点，得益于E型多连杆独立后悬架的精心调校，后轮总是能保持良好的循迹性，并没有成为过弯时的“负担”。
因为不是四驱版本，我并没有体验太长时间，但还是需要介绍的是它为驾驶者配备ACCS&G全速自适应巡航、AEB城市预碰撞系统AEB-P行人识别保护系统、LDW车道偏离预警系统、SLIF限速标志识别提醒、LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、RCTA后方交叉紧急报警、LCA自动变道辅助、RCW后碰撞预警、大型车辆智慧避让、EMA转向避撞辅助系统、FCTA前方交叉紧急报警、后泊车雷达、前泊车雷达、上帝之眼540°透明底盘、APA自动泊车、PEB倒车紧急制动等等辅助。
写在最后
体验过后，我能想出这款车在紧凑型SUV级别就产品而言，没有对手。4.7米+的车长，接近1.9米的宽度，对应2845米的轴距，这种数据在常规品牌车型上很难找到对手，加上星越L的设计风格、良好的车身工艺、大尺寸的轮圈等等呈现出的豪华感，都是说服消费者“买单”的重要环节，更重要的是配置及动力也做到了无法挑剔。
最后聊聊星越L贵吗？星越L的预售价为14.8万—18.8万，两驱和四驱顶配触碰到了合资对手。几年前都会去选择合资车型，但随着WEY、领克、UNI系列、星途等自主高端品牌的崛起，16-18万的价格不少消费者还能够接受的。笔者也问过当地经销商，目前两驱版本预售情况不错，订单单店有100多个。
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