“死在火星上一定是一件很有意思的事”，马斯克曾经脑补过他“落叶归根”的场景。
在我印象里，最懂玩跨界的车企有两个，第一个是特斯拉，其CEO马斯克的商业触角已经延伸到航空航天、电信/互联网、交通运输和医疗保健等多个领域，头衔堪比组织那些讲师。而第二个就是比亚迪了，它不仅造乘用车，还造商用车、轨道交通、电池、IT终端的机构件等等，你现在拿着的手机可能也是比亚迪代工的。
而在今年年初，国家批准了吉利旗下的卫星工厂投产，这时候很多人才知道：
“哦？原来吉利也在造卫星！？”
「民营资本进军航天业的契机」
常混迹车圈的大佬肯定知道，沃尔沃、领克、Lotus这些都是吉利控股集团旗下的子品牌，但其实造车只是吉利的“冰山一角”，毕竟吉利控股集团的业务版图还涵盖了航空航天、教育甚至旅游这些板块。
比特币大跌致43家机构损失上百亿美元，特斯拉、美图等炒币出现亏损:5月10日消息，数据显示，截至目前包括灰度投资在内共有43家公司或机构持有122.56万枚比特币。比特币的本轮下跌已跌破多家机构或公司的比特币成本价。5月10日13点左右，比特币暂报30878美元，自美联储5月4日宣布加息以来累计跌去上万美元，也意味着这些机构和公司持有的比特币共蒸发120亿美元以上。据公开资料显示，以比特币30800美元的价格计算，包括特斯拉在内的12家机构或公司目前持有的比特币都出于亏损状态。其中AKer ASA亏损2162万美金，美图亏损1975万美金、Plunwra亏损1695万美元位列前三。另外，特斯拉持有4.09万枚比特币，持币均价为32000美元。
此外，加密货币的大跌也影响了与该行业有关的股票，因比特币价格下跌，一度跌穿 MicroStrategy 成本价30700 美元/枚，该公司的持币也出现了亏损。同时MicroStrategy股票也在今日（北京时间5月10日）凌晨收盘时大跌25.55%，报 219.05美元。其他加密货币概念股最近也同样暴跌。（财联社）[2022/5/10 3:04:00]
特斯拉Q2财报：现持有比特币价值为13亿美元:7月27日消息，美国当地时间本周一，特斯拉发布了二季度财报，其中显示该公司没有新增购买和抛售数字资产，当前持有比特币的价值为13亿美元。今年二月，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币并在第一季度末减持10%头寸，获利2.72亿美元，随后由于二季度数字货币市场低迷，目前特斯拉持有的比特币价值已缩水2300万美元。今年五月，伊隆·马斯克表示出于对环境问题考虑，特斯拉不再接受比特币作为支付选项，导致比特币价格跳水。但在七月初，马斯克表示特斯拉后续将恢复接受比特币，他还在“The B Word”会议上透露旗下另一家SpaceX公司也持有比特币。（coindesk）[2021/7/27 1:17:08]
这当中最具前瞻性的就是教育以及航空航天。教育自然不用多说，人才是企业第一核心竞争力这个道理大家都懂，“吉利学院”、“吉利班”的设立能为集团带来源源不断的新鲜血液，而航空航天事业的想象空间就更大了，堪比哥伦布发现新大陆。
其实早在2010年，吉利就有“登天”的想法。当时李书福在一次演讲中提到：“在扎根一个地球的同时，我们还应该放眼浩瀚的宇宙，那里有无数个星球。”
特斯拉今日将在第二季度收益电话会议上揭示其比特币持有量:金色财经报道，特斯拉2021年第二季度财报电话会议将于今日举行，预计将揭示该公司的比特币持有量。特斯拉首席执行官埃隆马斯克此前表示，该公司在第一季度持有超过15亿美元的比特币。第一季度晚些时候，该公司将其比特币头寸削减了10%，这一出售使其第一季度的收益增加了2.72亿美元。[2021/7/27 1:16:58]
那时候，中国航天业尚未对民间资本开放，直到2014年，国务院出台《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》，当中提及到鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，以提供市场化、专业化服务。自此，像吉利这样的民间资本也能在高空施展拳脚了。
但正所谓万事起头难，吉利还没造过能飞上天的东西呢，咋办！唯有用“钞能力”。
「不懂就学，没法学就买」
收购飞行汽车公司Terrafugia
为了吸取更多与航天相关的经验，吉利在2017年便和美国飞行汽车公司Terrafugia有过多次接触，当时的吉利也想造飞行汽车，两家人可谓一拍即合。
投资公司巴美列捷福或将就特斯拉的比特币限制进行谈判:据泰晤士报消息，投资公司巴美列捷福希望就特斯拉的比特币限制进行谈判。[2021/2/10 19:23:55]
同年11月，吉利就收购了Terrafugia的全部业务和资产，并且计划在2019年推出首款飞行汽车。在2020年年初，吉利首款飞行汽车确实来了，这款名为Transition的小型汽车是世界上第一款飞行汽车，目前它已经通过美国联邦航空管理局验证，是一款有手续，能合法升空的汽车。
Transition预计在2022年正式投入市场销售，价格暂定为40万美元，司机要同时有汽车和飞行员驾照。
收购Terrafugia是吉利踏出“飞天”的第一步，当然，吉利的野心不只是做个飞行汽车那么简单。
安联首席经济顾问：特斯拉投资比特币将改变游戏规则:2月9日消息，安联首席经济顾问Mohamed El-Erian周一表示，特斯拉投资比特币对投资者来说是一项改变游戏规则的举动，这是个好消息。Erian表示，马斯克对比特币的更深入涉足有助于该加密货币作为真实货币地位的合法化，并为投资者带来真正的提振。（新浪财经）[2021/2/9 19:15:55]
投资航天科技企业时空道宇
一年之后，吉利战略投资时空道宇，李书福成为时空道宇的实际控制人。上年吉利杨学良在微博上公开招的“火箭总师”，其实也是到这个公司工作。
时空道宇是吉利战略投资的科技企业，团队核心技术人员均来自国家航天体系内，有着多年卫星研发经验。
而公司的业务范围就涉及到卫星地面设备制造、卫星运营和应用等等。据了解目前时空道宇已经拥有微小卫星产品级设计以及批量生产交付能力。
「航天业务总部落地南沙」
既然决心要做了，那总得有个窝让卫星大咖们有个坐班的地方吧？刚好中科空天飞行科技产业化基地项目要在广州南沙动工，于是在上年3月，吉利与广州南沙开发区管委会签约，打算将其航天业务的总部设在那儿。
这个总部叫“时空探索科技有限公司”，同时管理着时空道宇、上合航天、星空智联、欧科微这几个核心企业，它们的主营业务都和航天、通讯有关。
人才有了，技术有了，吉利卫星造了吗？
「3大卫星制造基地，168颗卫星」
除了刚刚提及到的广州南沙总部具备卫星生产制造能力之外，吉利在浙江台州、青岛都有卫星生产基地。
其中浙江台州星空智联基地在上年3月动工，总投资22.7亿元，卫星年产能可达500颗。目前这个卫星工厂已经获得国家发改委许可，可以制造商业用卫星，预计今年10月正式投产。
值得一提的是该工厂采用了模块化生产技术，正如吉利汽车的BMA、CMA平台一样，模块化生产能大幅降低生产成本，缩短研发周期。未来包括卫星核心零部件制造、测控、航天材料等业务都会集中在这个工厂处理。这是国内首个脉动式模块化卫星智能AIT中心，也是全国首个由商业公司主导的卫星生产工厂。
至于青岛的项目暂时没有较为详细的信息，只知道吉利一共投资了41.2亿元，现在也已经动工。经营范围涉及了卫星移动通信终端制造，单单看这个投资金额，估计规模会比台州更大。
那卫星呢？暂时有2颗，但还没发射。
在上年3月吉利就宣布旗下的时空道宇自主研发的两颗低轨道卫星目前已经通过了相关试验，预计在2020年年内发射，另外还有168颗卫星正在规划建造当中。
「吉利为什么要造卫星？」
吉利好好造车不香吗？为什么要造卫星呢？
目前吉利正规划建造的卫星都属于低轨道卫星。所谓的低轨道卫星，指的是位于地球表面500-2000公里的范围内，主要用于实现定位以及互联网链接服务的小型卫星，而相较于传统的光纤以及基站，低轨道卫星能更方便地在偏远地区部署。
由此可见，吉利造卫星主要为了更好地实现V2X，从而为高级别自动驾驶带来更强的高精度定位服务，以及一个低时延的车机-云端互联生态系统。这当中产生的数据将会通过名为OmniCloud的云平台进行处理，再应用到各项业务当中。
当然，OmniCloud不只是能服务于汽车，它还能服务于飞行器、船舶以及工业制造等场景，吉利也能借此获得更多非汽车领域的话语权。
目前吉利的第一步是发射两颗低轨道卫星，而最终的目标是建立一个覆盖范围广泛的卫星群，从而为各行业提供更具实用价值的云端互联解决方案，正如特斯拉的星链一样。
有意思的是，比亚迪也在2016年提交了商标申请，范围同样覆盖了航空航天，难道它也在默默搞卫星？有业内人士预测，未来我国将诞生1～2家世界级的卫星互联网企业，是谁我倒是没所谓，只要是中国企业就OK了。
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