科创板首家“A+H”上市公司——中国通号日前披露了2019半年报。
财报显示，公司营收205.12亿元，归母净利润22.68亿元，营收及归母净利润同比增速分别为8.49%及14.31%。
公司营收与利润保持增长，但由于经营性应收项目、存货的增加，经营性净现金流持续为负，上半年净流出1.30亿元。
轨道交通控制系统龙头
中国通号前身为中国铁道部设立通信信号工程公司，控股股东为通号集团，于2015年8月在港交所上市，2019年7月在A股科创板上市。
公司主营业务有轨道交通控制系统和工程总承包两大类。其中，轨道交通控制系统相关业务包括轨道交通控制系统设计集成、设备制造及系统交付服务，业务终端市场主要为铁路及城市轨道；工程总承包主要包括基础设施项目承包及相关建设服务。
现场丨中国通信工业协会区块链专委会：建议国家尽快起草《中华人民共和国区块链产业促进法》:金色财经现场报道，时值总书记区块链重要讲话一周年之际，2020年10月22日中国通信工业协会区块链专业委员会在京召开\"学习贯彻践行总书记区块链重要讲话一周年”座谈会。中国通信工业协会区块链专委会主任委员王军在会上汇报建议国家尽快起草《中华人民共和国区块链产业促进法》发起工作情况。王军主任还在会上宣读了《\"倡导1024区块链中国日\"倡议书》，进行了旗帜展示，并将开展倡导\"1024区块链中国日\"系列活动。[2020/10/22]
招股书显示，截至2018年末，按照国内高速铁路控制系统集成项目累计中标里程统计，公司的中标里程覆盖率超过60%。公司生产的高速铁路控制系统核心设备，如轨道电路、调度集中系统、计算机联锁、CTCS-3车载自动防护系统、无线闭塞中心和列控中心等均拥有领先的市场份额。按中标合同金额计，公司的市场份额约为40%。
声音 | 中国通信工业协会王东：比特币的出现打破了价值创造的方式:针对数字经济和区块链，中国通信工业协会数字经济分会副会长王东表示，数字营销、数字工厂、数字商业、数字金融只是数字经济的一部分。数字经济的到来是因为数字信用的产生，形成数字的生态。比特币的出现打破了价值创造的方式，采用分布式去中心化的技术，不可篡改的属性使得群体形成了对它的共识，这种共识在群体中形成价值的流动。（科技快报）[2020/1/9]
根据中报，2019上半年，公司来自轨道交通控制系统和工程总承包收入占比分别约75%及25%。按终端市场，铁路及城市轨道收入占比分别约55%及19%。
海外业务收入下滑，利润保持增长
声音 | 中国通信工业协会尚堃：“区块链+文化”具有广泛落地场景:中国通信工业协会区块链专委会常务副主任尚堃在接受专访时表示，区块链必须加强与其他技术（物联网、大数据、人工智能等）的配合。二是区块链的应用必须充分考虑行业上下游，而不是发展独立的行业应用。同时，区块链在文化产业的落地比其他行业会有更大的优势。他解释称，区块链和媒体融合可以从以下几个角度优先开展。第一个角度，开放式公众审核和媒体来源可追溯机制，解决媒体产品“真”与“信”的问题。第二个角度，是一体化数字版权解决方案，可以解决媒体产品的收益问题。第三个角度是构建可信的效果分析系统，解决“刷量”以及传播效果难以确认的问题。（金融1号院）[2020/1/1]
2019年上半年，公司营收205.12亿元，同比增加8.49%。营收增速相比于2018年的15.69%有所下滑。
独家 | 中国通信工业协会会长王秉科：区块链技术或将成为新一代技术的发展方向:金色财经9月5日现场报道，今日，链改行动第二次联席会议暨中国通信工业协会区块链专业委员会第一届第五次主任委员（扩大）会议在北京召开。中国通信工业协会会长王秉科在会上接受金色财经独家专访时表示：“区块链技术是非常有前途的。一方面总书记在两院会议上对区块链技术的未来前景作出了充分的积极肯定，这背后也包含了很多专家学者对区块链技术深入研究后的结果。另一方面从技术发展方向上看，下一代电子信息技术一定要向更深入的方向发展，而区块链技术很可能成为新一代技术的发展方向。中国通信工业协会组建区块链专委会是基于对区块链技术及对‘链改’发展前景的认可，希望能够给大家提供一个平台，共建区块链命运共同体，赋能实体经济转型升级。”[2018/9/5]
营收增速下滑主要由于公司城市轨道、工程总承包及海外业务收入出现了下滑。其中，海外业务收入占比虽不高，但下滑最为明显，营收比上年同期减少了47.86%。对此，中报披露主要由于部分项目建设进度受业主原因比计划延迟，导致海外业务收入进度后延，收入金额有所减少。
近年来，公司扣非后归母净利润基本维持个位数增长。
2019上半年，公司归母净利润及扣非后归母净利润分别为22.68亿元及20.60亿元，同比增速分别为14.31%及7.03%。这其中的差异主要因公司处置子公司通号置业有限公司的股权形成投资收益约2.25亿元。
经营性现金净流出1.3亿
值得注意的是，公司业务验工计价周期较长，尽管每年有30多亿的账面利润，但经营性净现金流自2017年以来持续为负。
财报显示，2019年上半年，公司经营性净现金流为负的1.30亿，而同期净利润为24.37亿元，两者相差数额达25.68亿元。
翻查财报，经营性净现金流与净利润之间的差异主要由经营性应收项目、存货的增加导致。
截止2019年6月底，公司应收账款及长期应收款分别163.60亿元及53.98亿元，较期初分别增加27.61亿元及7.82亿元，两者在期末总资产中的占比合计约25.69%；存货364.05亿元，较期初增加13.77亿元，在总资产中的占比约43%。
公司应收账款周转率及存货周转率呈下滑趋势。2016年至2018年，应收账款周转率由3.56次降至3.26次，存货周转率由2.07次降至1.1次。
经营性净现金流持续为负，公司货币资金接连下滑，由2016年底的156.92亿元减少至2019年6月末的116.7亿元，而期末其他流动资产中几乎没有理财产品，速动比率更是降至0.64倍。
在科创板上市一定程度上缓解了流动性压力，公司IPO发行18亿股，占发行后总股本的17%，募集资金净额约103.54亿元。
关于跌价准备
自2018年1月1日，公司执行了新收入准则，这导致财报部分列报科目出现变化，尤其是存货与合同资产。
根据招股书，公司将已向客户转让商品而有权收取对价的权利，且该权利取决于时间流逝之外的其他因素作为合同资产列示，即已完工未结算。因此，自2018年，公司将大部分存货转至合同资产。
值得注意的是，公司存货金额较高，但相应跌价准备计提比例与同行业相比较低，这可能影响利润含金量。
根据招股书披露的数据，公司2018年存货跌价准备及合同资产的预期信用损失计提比例分别为0.23%及0.60%，均要低于同行业的中国中车及中国中铁。
本文作者：面包财经
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