北京时间7月5日，自然资源部发布公示信息显示，华为等7家单位申报甲级测绘资质，公示截止时间为7月11日。
在上述公示前，业内消息显示华为海思在看地图方面的标的，根据了解，基本上独立的图商，都被华为“扫”过了一遍。在尚未有确定的并购消息时，华为申请的地图甲级资质进入公示期，距离拿下仅有一步之遥。
华为申请甲级地图资质，很多人都会将其与华为汽车业务联想到了一起，如果仅仅如此，那么就是低估了华为的战略部署能力。ICT巨头剑锋所指，必然是万物互联的数字世界。
地图能力，是巨头未来必备的基础能力。随着5G的到来，世界即将进入万物互联的数字世界，而数字世界与现实世界结合的纽带，恰好就是地图。随着智能汽车、智能交通和智慧城市的发展，地图的重要性会更来越高。
华为张小军：区块链落地慈善落地障碍在于运营方能力与参与方共享数据的意愿:华为区块链项目总监张小军表示，从技术层面来说，区块链落地慈善募捐难度相对较低。其落地障碍在于运营方的能力与（参与方）共享数据的意愿。就目前情况来看，（数据共享）障碍容易解决，主要在于运营方能力。（中国经营报）[2020/2/29]
因此，在中国市场，巨头就地图能力展开过激烈的争夺，现在大体格局已定。随着华为的强势进入，地图江湖又会掀起风波。在国外，地图的争夺也曾经发生过，当年欧洲Here的争夺战之后的抱团，在日本，政府牵头发展适应未来的高精地图又是另外一个玩法。
01争夺必备的地图能力
在上述公示信息前，全国共计有19家公司拥有甲级地图资质。所以，地图资源在社会上是稀缺资源，但地图又是巨头未来必备的基础能力，争夺战就不可避免了。
声音 | 华为张小军：区块链的商业布局需要互联互通性 区块链是连接各种技术的粘合:华为区块链项目总监、金融行业产业发展负责人张小军表示，当前，区块链标准是一个大家自起炉灶的状态，当互联互通性受阻，区块链的商业布局就会被拖延。可喜的是，行业企业正积极参加中国区块链标委会的工作。标准的制定将更好的支持国家在区块链技术的自主创新，并加速区块链产业的互联互通。区块链是连接各种技术的粘合。人工智能在与大数据结合后的算力可简化区块链的算力要求，而区块链可保证数据传输的可靠性。区块链将帮助人工智能获得顺序，人工智能也能助力区块链确保安全性问题，通过区块链进行溯源。[2019/12/9]
地图测绘是个苦活，据业内人士介绍，真正具备完整地图及能力的公司，全国只有5家：四维图新、高德地图、百度地图、易图通和凯立德。
上述5家具备完整地图的公司，除了百度地图是巨头自己打下的江山，有三家与巨头联系到一起，四维图新与腾讯、高德被阿里整体并购，凯立德一度归于小米和平安所有。
动态 | 华为与富滇银行签署战略合作协议 探索区块链等行业前沿技术:10月23日消息，“昆明·选择不凡 华为云城市峰会2019”在昆明洲际酒店举行。富滇银行股份有限公司与华为技术有限公司签订战略合作协议。双方将在云计算、人工智能、大数据等信息化基础设施，联合创新实验室，区块链等行业前沿技术探索，以及人才培养等领域进行合作，以共同推动富滇银行数字化转型和智能升级。（科创板日报）[2019/10/23]
地图能力，是被巨头们认为必须具备的战略能力。当年阿里并购高德后，腾讯马上入股了四维图新，百度则依靠购买其他家地图数据的方式逐渐完善了自己的地图能力。
对于华为而言，具备地图能力也就只有两条路：自己干和并购。自己干的话，仍旧需要自己去一点一滴积累数据，这个周期可能会很长。也有观点认为，这仅仅是开发工具的问题，以华为的能力而言不用很久。
现场 | 华为云区块链产品负责人刘再耀：公有云是区块链的最佳载体:金色财经11月5日现场报道，今日，深圳区块链技术与应用大会开幕，华为云区块链服务产品负责人刘再耀以“华为云区块链—构建可信数字经济基石”为主题进行分享。他表示，在目前技术具有局限性的情况下，以下三个情景是适合区块链的：本身就非中心化的多方参与和写入、能用去中心化信任建立分布式信任的需求、对数据真实性要求高。在华为区块链的实践来看，公有云是区块链的最佳载体，应用场景是价值核心、依托区块链平台加速创新，区块链平台BCS技术的核心包括隐私保护、交易性能、多链平台互通。[2018/11/5]
至于并购，因为图商在业内是稀缺资源，尤其是具备完整能力、或者是积累了相当数据的企业，更是屈指可数。对于这样的并购标的，买方处于劣势位置。有消息称，华为曾经想并购一家图商，但最终因为这家图商控股方不放手而告吹。
在这次的并购传言中，华为接触了多家图商，其中两家是初创公司，一家是老图商，但在等来并购的信息前，华为申请资质的公示先来。因此，也有业内人士认为，华为接触多家图商的目的，可能并不是为了并购，而是为了行业探底。
不管怎么样，华为必然是要具备地图能力的了。这种能力，是华为必须拥有的底层能力之一，未来在采图、制图和更新能力上，华为应该都可能会有自己的解决方案。至于数据积累，那更多是要看时间了。
02国外抱团发展地图
在国外，地图领域曾经上演过著名的“Here”争夺战。2015年，诺基亚要把旗下的Here地图出售，引发了全球范围内的激烈争夺。
包括美国科技巨头的Facebook、苹果、微软，以及汽车制造商和服务商的奥迪、宝马、奔驰、Uber，甚至国内的百度、腾讯、四维图新等，都希望将Here收入囊中。
最终的结果是，德国三大豪华车企奔驰、宝马和奥迪，抱团将Here收入囊中，耗资32亿美元，当然，这个价格比诺基亚81亿美元购买的汽车导航软件开发商Navteq要便宜多了。
奔驰、宝马和奥迪抱团拿下Here，当然不是为了LBS服务了，目标直指的是自动驾驶时代对高精地图的需求。
在日本，则由一家日本政府支持的名为DynamicMapPlanning的制图公司，发展高精度地图。这家公司由三菱电机、地图开发商Zenrin、以及9家汽车制造商联手创办。
其中，三菱电机提供测绘设备，车企提供汽车，地图开发商负责制图，装在汽车上的特种测绘设备，将测绘到的数据进行数字化处理，从而转化为地图。按照计划，这个地图将会覆盖主要高速公司和其他等级的公路，总长度达到127公里。
从上述的两个例子来看，国外的公司倾向于抱团发展高精度地图，甚至日本更是由政府牵头发展高精度地图，这对于减少重复建设有一定的意义，毕竟，地图是数字世界的基础设施。
更有一点，就是地图的敏感性，尤其是高精度地图的敏感性，Here之所以将百度和腾讯排除在外，也是有这方面的考虑。在中国，申请甲级资质同样是不能有外资背景。北京初速度申请资质，还遇到这方面的风波。
国外抱团发展地图，可以给国内公司启发。作为基础能力，数家公司抱团发展地图，一方面可以降低彼此的成本，另一方面可以避免重复建设。目前，有了这样的倾向，例如，上汽和东风都投资了初创公司晶众，晶众与一汽也有业务往来，或许将来会有股权的合作。
至于华为需不要并购图商，正如在4月份上海车展，车智君在华为轮值董事长徐直军的媒体沟通会上，曾经抛出问题——“华为未来会不会通过投资，或者并购的方式，补足自己做增量部件供应商不足的能力”，徐直军当时的回答是“现在还很难回答你，一切皆有可能，一切皆无可能”。
随后，在4月底，华为成立了哈勃科技投资公司，在5月底，华为成立了智能汽车解决方案BU，到6月份的发文确定智能汽车解决方案BU具体组织架构，到7月份的申请地图资质。华为的速度，让外界有了更多的期待。
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