01
新能源电动车的时代
美国证监会、马斯克、特斯拉公司向法院提交支持和解条款的文件，这场持续近两个月的「私有化」纠纷终于暂时落下帷幕。
作为新能源汽车行业的引领者，特斯拉虽然最近一直风波不断，其发展仍然非常迅猛，其汽车产能爬升仍在加速。
10月2日，特斯拉公布公司今年第三季度产量，该季度电动汽车产量达到80142辆，较二季度高出50%以上，其中Model3产量达53239辆，接近二季度的两倍；ModelS和X产量为26903辆，略高于二季度产量。
除了特斯拉外，蔚来汽车赴美上市，小鹏企业也获得多轮融资......
种种迹象表明，新能源汽车正逐渐成为出行领域的主角。
未来十年，将是电动车大爆发的时代。
Arkham Intel Exchange上线后已有11项情报请求，其中包括寻找马斯克的钱包:金色财经报道，自加密情报赏金市场Arkham Intel Exchange上线后已有11项情报请求，32份活跃的赏金，赏金的平均价值为5,931 ARKM（原生代币）价值3,677 美元，一些情报请求识别特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的链上地址以及资产管理公司Bitwise的地址，两笔最大的赏金分别价值约100,000 ARKM 和50,000 ARKM，主要与寻找加密交易公司Wintermute的链上地址有关。与此同时，另一个地址提交了价值1,500 ARKM的赏金，要求识别MicroStrategy (MSTR) 拥有的、数量超过 10,000 BTC 的地址。[2023/7/22 15:51:43]
据发改委预测，至2020年。我国各类电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公务车与私人乘用车将超过430万辆。著名咨询公司德勤也在最新报告《未来汽车行业价值链-2025年以后》中多次提到，在未来十年，电动汽车成为交通出行的重要工具。
马斯克曾拒绝SBF参与收购推特，并怀疑其是否有30亿美元流动资金:金色财经报道，根据埃隆马斯克针对社交媒体平台的法律诉讼中披露的文本，SBF曾想与马斯克“共同努力”收购Twitter。摩根士丹利全球技术投资银行业务负责人Michael Grimes告诉马斯克SBF只愿意出资50亿美元，马斯克回复称“SBF真的有30亿美元流动资金吗？”此外，Elon Musk还表示区块链版Twitter是不切实际的，带宽和延迟问题无法在点对点网络上得到解决，除非某个节点是“庞大”的，但那又与去中心化网络愿景相悖。SBF的名字也没有出现在之后的投资方列表里。[2022/11/12 12:53:54]
然而，电动汽车产业在实现跨越式发展的同时，也面临着一系列挑战。其中一个重要的制约因素是：现有充电基础设施建设及运营模式严重落后于电动汽车发展，新能源车企普遍存在重视电动汽车，不重视充电桩，造成车多桩少、有车无桩现象严重。
Jack Dorsey将其2.4%推特股份转换为新公司股份，为马斯克收购省下约10亿美元:11月1日消息，根据提交给美国证券交易委员会的一份文件，Jack Dorsey同意将他在推特中剩余的2.4%的股份转到马斯克为推特设立的新控股公司X Holdings I Inc.。文件显示，Dorsey所持约1,800万股股票的价值略高于10亿美元。这意味马斯克不必收购Dorsey持有的这部分股分，也就是Dorsey为马斯克收购推特省下了10亿美元。
尽管有传言称Dorsey将投资马斯克收购推特，但他尚未证实有任何这样做的计划。文件显示，今年4月，Dorsey同意了其股份展期。周四，Dorsey正式将其股票展期至推特新公司，同一天马斯克正式成为推特的所有者。
此前报道，推特创始人Jack Dorsey仍持有推特2.4%的股份。（雅虎财经）[2022/11/1 12:03:38]
02
狗狗币创始人Jackson Palmer认为马斯克对推特的报价是恶意收购:4月15日消息，狗狗币联合创始人Jackson Palmer称马斯克的推特报价是“恶意收购”。Jackson Palmer在推特上表示：”要把任何一种‘自由’与世界上最富有的人发起敌意收购、迫使最大的公共社交媒体平台之一私有化联系起来，都需要相当深刻的心理练习。 “此前消息，马斯克计划以54.20美元/每股的现金收购推特，并在推特上发起投票。而持有5.2%股份的推特大股东沙特王子Al Waleed bin Talal Al Saud以及高盛均认为马斯克出价过低。[2022/4/15 14:26:15]
潜力和隐患
做为车联网、智能电网的“入口”，新能源汽车充电桩背后所蕴藏的价值巨大，是未来交通出行领域不可忽视的重要部分。
马斯克：支持狗狗币持有者出售大部分代币:SpaceX、特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）再次发推谈及狗狗币。他表示：“如果主要的狗狗币持有者出售他们的大部分代币，它将得到我的全力支持。在我看来，集中度太高是狗狗币唯一的问题。”[2021/2/15 19:47:03]
它具有如下特点：
网络易访问。智能充电桩能够为人机交互以及远程控制提供可靠的技术保证。
具有强共享特征。一个充电桩可以满足多个电动车的充电需求。
结合其他交通工具。可以输出用户数据，形成汽车用户的数据画像。
虽然，目前个人部署汽车充电桩成本已经显著降低，但其空闲率相对较高，容易造成大量私人充电桩闲置现象，造成资源的浪费。
事实上，新能源汽车充电桩其实更适合采用共享的方式来运营维护。
而中心化的充电桩共享平台，虽然从资源分配和利用率来看，相对于私人充电桩而言更高，但也存在着一些问题：
·过度中心化导致信息不对称。中心机构掌握市场的所有交易信息，用户隐私难以保障，可能存在利用中心权力损害参与者利益的情况。
·一旦中心机构受到攻击，数据可能丢失或被篡改，平台瘫痪无法使用，酿成严重后果。
·不利于数据共享。数据分散在不同运营商的平台中，形成信息孤岛，无法实现数据共享，用户无法获取所有充电桩的分布和使用情况，用户体验较差。
03
当充电桩遇见区块链
区块链技术具有分布式点对点、去中心化、共识信任机制、信息不可篡改、开放性、匿名性等特点。区块链技术特征与充电桩共享的应用需求具有很好的结合点，可以避免中心化平台带来的弊端。
电动汽车的移动特性和充电桩分散部署，构成了点对点应用模式。区块链技术与之相似，建立在分布式的点对点网络环境中，其运转需要凝聚高度共识。通过建立共识机制，每个节点都可以保存一个完整区块链副本，形成分布式的数据存储，所有电动汽车产生的充电交易均受到共同监督见证。区块链系统中参与共识的节点越多，共识的凝聚力越强，可信任度也越高。
同时，区块链采用在数据的存储以及交易多个过程中，采用多种加密技术以及去中心化分布结构，以保证其交易数据的真实性和安全性。还可以避免中心化平台遭到攻击后，充电桩交易数据泄露。
基于区块链技术可以构建运行生态化、认证公平化、合约智能化、信息透明化的共享充电桩应用系统。这一系统具有开放性和去中心化特征，任何用户均可参与其中，并形成一个围绕着共享充电桩良心循环的商业经济体，这一经济体中有将自身充电桩共享交易的充电桩主、电动车主和对共享数据进行数据分析挖掘以辅助业务决策的电网公司用户等。
04
基于区块链技术的共享充电桩应用场景
智能计费与结算
汽车连入基于区块链技术的共享充电桩系统后，通过地图导航可以查看附近充电桩分布位置和占用情况，当共享当汽车开始充电时，充电桩系统通过传感器感应到的充电情况触发智能合约，系统开始计费。当充电结束后，通过智能合约实现充电费用的结算。
汽车充电数据记录
在区块链上，电量的流动被自动记录在充电杆和汽车之间，当汽车接入充电桩后，充电桩传感器将计费记录和充电记录等关键数据上链，数据无法修改，以保证数据的真实性和可溯源，也为充电桩支付系统提供数据依据。
汽车数据共享与交易
由于数据是通过充电桩传感器直接进行处理后上传到区块链中，每度电都有数字映射，数据真实可行。这对于电力公司和政府而言，意义巨大。政府部门和电力公司可以通过共享充电桩系统，用户的汽车充电数据等进行获取，优化充电桩网络，实现精确管理和结算，达成能源的数字化精准管理目标。同时用户在自身数据确权的前提下，可以自主分享和交易自己的数据，产生一定的回报，对于鼓励用户参与到共享充电桩系统，让系统的用户范围不断扩大，形成良性循环。
基于区块链技术的共享充电桩系统，是区块链是新时代的智能交通上的典型应用场景之一，作为新一代分布式物联网平台，CPChain一直致力于将区块链技术与更多的物联网应用场景相结合，在实现企业自身价值的同时，提升社会的效率，促进社会的进步。
你有没有在驾驶新能源电动车的途中找不到充电桩的经历？对区块链+充电桩的应用前景，有什么看法？欢迎在文章下方留言！
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