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8年前，美国佛罗里达一位名为LaszloHanyecz的程序员，用10,000枚比特币买了两块“约翰爸爸”的披萨，彼时10000个比特币仅价值30美元，而今这两块披萨的价格换算一下，价值已达6千多万美金，这一事件被标志为比特币作为可实际支付数字货币的开始。
比特币作为区块链技术的鼻祖，经历9年的起起落落形成今天这样的行情与市场，未必就能让八九年前的人预想的到，不然知乎上那个11年被建议6000元买比特币的帖子也不会在数年后被人反复议论，热度始终不减。而在昨日，以链接原子世界与比特世界，服务多元资产交互为目标的比原链也达成了自己在原子世界中的首单商业支付落地。
此次采用BTM作为结算工具的是目前世界最大电子商务运输平台之一的SeaRates。该公司于2004年成立于英国，目前拥有超过60万名注册用户，超过4万承运商以及25万名托运人，并通过SeaRates.com网站和移动应用程序为用户提供超过8,980,000种不同的运费报价，覆盖全球200个国家和地区。
声音 | 比原链CFO李宗乘：硬分叉之争是好事 侧链是未来的发展方向:在2018杭州比原链全球开发者大会上，比原链CFO李宗乘在主题为“侧链与跨链现状与未来”的圆桌会议上表示：硬分叉之争是好事，大家可以自主选择。侧链是未来的发展方向，比特币作为类黄金的代币，有相应支付和存储功能，其他的货币功能以及其他应用可能还要其他的区块链通证实现。所以更倾向于比特币未来市值可能只占5%。[2018/11/18]
在传统的物流贸易中，一般以美元作为主要支付方式，但近期伴随着美元对各国法币汇率波动较大，SeaRates为解决以美元作为支付手段过程中所产生的汇率浮动和兑换成本等问题，在考量多个加密货币之后，优先使用Bytom来运行交易并检查智能合约系统的可操作性和稳定性。
声音 | 比原链CEO：监管可防患于未然:比原链创始人段新星近日在一场会议中表示，Token带来的风险有和恐怖主义融资、非法融资。从“94”后央行五部委、七部委文件看，大体监管方向有两个：一是做好KYC（了解用户）和AML（反），进行用户认证；二是不允许向公众募集资金。监管是有必要的，之前，互联网无序发展先是造成泡沫，泡沫崩溃后造成了恶性的群体性事件，防患未然总是比较好。但希望监管的同时不要扼杀技术创新带给社会的正面影响，比如区块链很多被用来服务实体经济，防伪溯源等。[2018/9/9]
据SeaRates方面介绍，如果使用加密货币进行货运支付，在个人的“在线钱包”部分将可以查看余额，交易历史记录，发行和接收账单以及在几秒钟内付款。在针对SeaRates上的CryptocurrencyBytom和虚拟钱包系统进行的为期两周的测试表明，Bytom的电子支付仅需0.3秒。
比原链即将迎来主网上线:比原链官网公众号发文《比原链|共建生态，拥抱未来》，文中指出，继比原链Tensority算法细节发布之后，比原链即将迎来主网上线，人工智能和区块链结合的时代也将开启。[2018/4/19]
此外在多次美元与BTM进行兑换后，整体运费也没有任何价值损失。同时BTM将与美元、日元或欧元的汇率紧密挂钩，使用BTM作为支付手段其价格也会有所波动，SeaRates会与马耳他的银行以及瑞士的银行合作开内置交易所，以便实时兑换。SeaRates方面表示这将有效排除任何可能的投机操作。
通过SeaRates提供的贸易表单显示，这桩以BTM作为支付方式的承运交易已实际支付完成，为大宗服装国际海运物流，从中国发往韩国，物流信息显示韩国方面已完成签收，总承运费用为74BTM，按照签收日的美元汇率换算约为112元人民币，其成本远低于以美元作为支付方式。
比原链创始人长铗：2020年区块链将进入3.0，区块链将脱虚向实，服务于实体经济:日前，巴比特、比原链创始人长铗在出席“2018第二届万物生长大会”时表示，2009年是区块链1.0阶段，2017年是区块链2.0阶段，而2020年的时候会进入到区块链的第三个阶段，就是通过智能合约来发行实体资产或者说来帮助现实中的真实资产上链，区块链最终还是要脱虚向实，服务于实体经济。[2018/3/12]
在SeaRates的官网可以看到，未来他们将大力推进以加密货币进行贸易结算，而现在BTM已正式成为其平台唯一支持的数字货币，以帮助改善用户在物流和国际贸易方面的电子支付体验。
而在完成本次交易后，SeaRates表示本次合作是海运业这是初步的涉足区块链产业的有益尝试，除了采用BTM作为支付方式外，接下来还将就智能合约与比原链进行深度合作。SeaRates还在宣布采用比原支付方式fn的前10笔交易，每笔交易有10%费用优惠，以共同鼓励引导用户使用加密货币支付。从其物流信息中我们还了解到，目前第二笔以BTM作为支付方式的交易也正在进行中。
本次贸易交付的完成，标志着以智能合约及BTM作为数字资产的流通使用在原子世界的实际商业落地使用达成。
目前全球大宗物流贸易还是依托海运为主，价格较低但运输时间长，这期间其承运费用将面对汇率浮动所带来的成本增加风险，而在法国外贸银行首席经济学家Alicia2016年的一份研究报告中所构建引力模型中显示，当铁路、空运和海运的成本下降10%，可以分别带来2%、5.5%和1.1%的贸易增长。从本次贸易中可以看到，以BTM作为支付手段，将有效规避汇率浮动所带来的兑换成本，未来或可有效为国际贸易增长主力。
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