洛杉矶市长埃里克·加塞蒂宣布建立该市第一个交通技术创新区，该地区是私营企业可以测试其交通技术解决方案的区域。
该区由加塞蒂市长和市议员鲍勃·布鲁门菲尔德设计，是城市运动实验室的旗舰计划之一-于2019年11月推出的交通解决方案加速器-旨在将华纳中心社区转变为``洛杉矶的交通创新之一和劳动力发展中心。
该地区的首个试点项目将是零排放，最后一英里的送货服务，以帮助在COVID-19大流行期间将家中居民与当地企业的食物联系起来。根据社区成员，企业和创新者的反馈选择了该计划。
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模型区
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“交通和技术都有联系社区，创造就业机会并为可持续性，公平和经济增长做出贡献的能力，而洛杉矶以成为动态创新的交通解决方案的试验场而感到自豪，”加塞蒂市长说。。
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“有史以来第一个运输技术创新区将团结当地企业，工人和发明家，围绕如何改变西山谷的交通方式，并为更多地区在洛杉矶各地上线提供可能的模式。”
5月，UML在进行了本地采访，主持了研讨会并完成了该领域的定性，定量研究之后，发布了信息请求以了解产品和服务的市场。
第二个试点项目定于春季启动，将在整个邻里建立微型交通枢纽。
UML的新任命的董事会包括来自移动创新行业的专家，其中包括Cityfi的联合创始人AshleyHand；福特SmartMobility的移动策略师JustineJohnson；AECOMVentures副总裁VeronicaSiranosian。
开放交通基金会
城市交通实验室临时执行总监LillyShoup表示：“通过诸如UML等举措加快交通运输解决方案的发展，以及为决策者提供管理新兴交通所需的数字工具的开放交通基金会，Garcetti市长和LADOT处于领先地位关于如何将公平性，可持续性和可及性融入我们的城市交通未来的对话。”
开放移动基金会于2019年成立，将私营企业和洛克菲勒基金会和MetrolabNetwork等非营利组织与洛杉矶和美国其他14个城市召集在一起，以弥合数据与移动之间的鸿沟。
通过交通数据规范–一种促进交通运输运营商与市政交通部门之间交换匿名数据的数据共享标准–城市获得了对城市中微型交通使用情况的更多监督，并获得了为未来规划提供依据的见识。MDS最初是由洛杉矶开发的，此后通过开放移动基金会被许多其他城市所采用。
但是，该倡议并非没有其不利因素，这导致洛杉矶和优步之间进行了漫长的法律斗争。
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