据路透社周五报道，芯片短缺严重影响了比特币挖矿硬件分销链。
实际上，根据比特大陆网站上的信息，到2021年8月，主要比特币矿商之一比特大陆的库存已售罄。除了库存不足之外，比特大陆的矿机价格现在溢价很高。
宝马集团在汽车行业推动区块链扩展:金色财经报道，宝马集团正在使用区块链和其他创新技术为其国际供应链带来更多可追溯性。这家总部位于慕尼黑的豪华汽车公司最近宣布计划扩展PartChain。该项目于去年启动，旨在通过“点击按钮”优化对多个组件的跟踪。宝马将使用区块链优化多个流程，同时跟踪组件的来源或供应路线。基于区块链的系统将允许买家、供应商和其他合作伙伴更有效地进行交互，减少手动报告并提高透明度，而无需任何数据操纵风险。通过扩大从“矿山到冶炼厂”的跟踪，该公司计划将采购的数字化提升到一个新的水平。[2020/4/23]
例如，早在2020年11月，蚂蚁矿机S19的售价为每台1897美元。截至撰写本文时，同一家矿商在其公司网站上的定价为2767美元，涨价45％。
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半导体制造商Innosilicon的副总裁AlexAo在接受路透社采访时表示：“没有足够的芯片来支持矿机的生产。”
OVU和宝马创建试点项目追踪里程数据:据ethnews，DOVU和宝马创建了一个试点项目，以追踪里程数据，并保持租赁和车队使用加密货币的转售价值，以此激励消费者。在完成为期10周的项目后，DOVU写道:我们为宝马(BMW)生产了一个定制的钱包，并与Alphabet的视觉品牌合作。这款应用是通过我们的企业账户在内部发布的，iOS和安卓用户可以使用不同版本，而且试点还在继续运行，这样我们就可以继续测量如何让人们执行某些任务以及影响他们的行为。[2018/5/9]
据报道，仅有的少量矿机供应被北美的主要挖矿企业所购买。早在2020年，美国的矿业巨头RiotBlockchain、Bitfarms和Marathon等通过从比特大陆和竞争对手MicroBT那里大量购买矿机来大幅增加库存。
产能扩张甚至发生在比特币经历四年一次的减半的情况下。因此，尽管中国仍主导着全球算力的分布，但据报道，北美挖矿的利益正在“挤压对中国的供应”。
中国矿工最近还遭受了明显的打击，包括2020年的冻结卡潮，导致一些矿工无法支付电费。正如Cointelegraph先前报道的那样，中国云南省的有关部门也切断了对该地区矿工的供电。
规模较小的挖矿企业也面临着被市场淘汰的危险。硬件的溢价，加上区块奖励减少，即使是二手矿机，也会极大地影响其利润。
其他依赖半导体的行业已经开始感受到持续短缺的影响。福特等汽车制造商已经宣布关闭部分工厂。
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来源：金色财经
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