3月17日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造的智己汽车首次向外界透露了其首创的用户权益平台CSOP核心运营链路。
智己汽车宣布，将拿出创始轮投资中的4.9%股权收益作为背书，发行3亿枚“原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数据权益的方式回馈用户，认可用户的贡献与价值。
智己汽车基于区块链技术发行股权
此前已有记者了解到，在智己汽车所获的100亿元创始轮投资中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。在另外10%的股权中，除4.9%的股权将被用于打造用户权益平台，还将有5.1%被用于建设核心员工持股平台。
无抵押贷款协议Atlendis在Polygon推出V2版:5月16日消息，无抵押贷款协议 Atlendis 宣布在 Polygon 主网推出了 Atlendis V2 版，第一个在 Atlendis V2 上开设流动性池的借款人是 Banxa（USDT 上限为 200 万美元）。Atlendis V2 保持了去中心化利率发现和 NFT 头寸等基本功能，新增功能包括：贷款人不再需要等待贷款周期结束并偿还头寸即可退出贷款周期；借款人可以在每个周期后展期贷款，而无需偿还全部贷款。[2023/5/16 15:05:49]
智己汽车表示，未来在企业发展的特定时间会根据用户持有的原石数量，以约定的规则和方式，将该部分股权收益对价反馈给用户。用户获得原石后，不仅可用于产品的软硬件迭代，更可共享企业升值的红利。
加密信贷协议DebtDAO上线主网，提供无需出售股权无抵押的“基于收入的融资”:4月10日消息，加密信贷协议DebtDAO宣布上线主网，主网上线前，DebtDAO经过了3个月的Beta测试，平台总交易量达到约15万美元。据悉，DebtDAO为DAO和协议等加密实体提供“基于收入的融资”，即借款人无需出售股权或提供抵押品，而是将一定比例的收入支付给贷方，债务一旦偿还，借款人将获得100%的收入，并获得他们通过贷款创造的所有价值。
2022年8月，DebtDAO完成了DragonflyCapital领投350万美元种子轮融资。[2023/4/10 13:54:43]
据了解，智己汽车设计出“水晶”、“原石”等介质，建立起完整的“数据养成”式获取原石的链路。“水晶”即积分，用户可通过参与APP上的互动任务、官方组织的共创活动或开通使用特定功能来获取；“原石”对应数据权益，购车用户使用一定数量的水晶即可抽取原石，或通过车辆使用产生的数据来获取。用户获得原石的机会与其数据价值的大小直接关联，车辆使用得越早、开得越多，获取原石的机会和数量就会越大。
TrueFi协议的无抵押贷款偿还总额现已超过2.5亿美元:据官方消息，TrueFi协议的无抵押贷款偿还总额现已超过2.5亿美元。迄今为止，TrueFi自2020年11月推出以来一直保持100%的还款率。[2021/10/19 20:38:56]
智己汽车称，CSOP用户权益平台以非营利性的模式运营，每年预计投放的原石数量、获得原石的算法和几率，都会定期对外公布；原石获取结果也将被上链存证，确保其公正可信。
此外，为保证用户数据和权益的安全，智己汽车自研专属的区块链平台，让原石的流转过程记录在链，使其可追溯、不能被篡改，以确保每一位用户均会公正的获取数据权益。
Bandot 陈枫：信用贷是无抵押借贷的开始:金色财经现场报道，4月10日，金色财经主办的共为创新大会“DeFi的创新进阶”专场于上海举办，会上Bandot创始人陈枫分享表示，借贷产品的模式，来源于借贷的供需关系。无抵押借贷是未来的发展趋势，信用贷是无抵押借贷的开始。发展过程可能是，最初是担保贷，继而可以发展为一个保险机制的借贷，以降低坏账率。最后数据丰富后，会形成一个信用体系，更顺利的进行无抵押借贷。[2021/4/10 20:05:04]
智己汽车将和包括阿里达摩院在内的全球顶级互联网巨擘合作，应用包括区块链技术、零知识证明、差分隐私、数据库防火墙技术在内的前沿科技，保护用户数据安全。同时，制定了用户数据隐私伦理的监管机制。比如，在消费者生物信息采集层面，智己汽车将杜绝采用人脸识别等涉及用户隐私的综合性生物信息，仅采集更加安全的脱敏信息。
据悉，更详细的CSOP用户权益平台运营细则，智己汽车将于4月上海车展期间正式公布。
吉利汽车设立区块链合资公司
无独有偶，就在一个月前，吉利控股集团与瑞士Concordium基金会签署了合作协议，依托Concordium基金会领先的区块链技术，双方将在中国设立合资公司，向包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链平台的商业模式和分布式应用。
吉利控股表示，此次设立区块链合资公司，是吉利巩固科技领先优势的重要举措之一。
据了解，区块链正在通过简化供应链管理改变汽车行业，其独特功能可以提供更安全和可追踪的交易，以及更好的信息获取和透明度，以促进企业、消费者和车辆之间的信任与协作。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、盘和林教授表示，以区块链技术升级产业链，提升产品服务体验，是一条主动进取的道路。区块链不只是数字货币，区块链在很多场景领域还有很高的技术应用价值，比如数字身份证、防篡改应用等。
不过，多位业内人士也向盖世汽车表示，目前，区块链技术还处于初级阶段，发展时间较短，成熟度还不够，与各类业务的整合流程也非常复杂，该技术的应用普急需选择好合适的业务切入点。
不止吉利，资料显示，目前，包括丰田、本田、沃尔沃、宝马、保时捷等国际车企早已纷纷涉足区块链技术，而国内，长城、上汽、比亚迪等也已进入区块链领域。
早在2018年5月，宝马、福特、通用、雷诺等汽车制造商、供应商和汽车界公司就建立了MobilityOpenBlockchainInitiative(MOBI)联盟，旨在开发区块链技术的潜在用途，MOBI涵盖的公司与全球70%的汽车制造业务相关联。
此外，福特汽车正在自主研发CMMP系统，该系统通过交换CMMP代币使汽车在道路上相互通信，减少交通拥堵。丰田汽车与麻省理工学院媒体实验室达成合作关系，共同探索区块链提高自动驾驶安全性、高效便利性的方式。
随着行业变革的加速，汽车企业不再仅以“制造”为竞争力标准，越来越多的车企由汽车制造商向出行解决方案提供商转型，智能化技术、软件能力的重要性持续递增，拥抱区块链技术对布局未来尤为重要。
来源：金色财经
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