文：互链脉搏编辑部
编者注：原标题为《区块链救不了海航们》
2月29日，海航集团官网发布公告，称海南省政府牵头成立联合工作组，将推进海航风险处置工作。海航集团遭遇了27年来最严峻的时刻。
五年前，海航集团进军区块链；两年前，海航的区块链业务得到陈峰亲自站台。从2015年开始，海航区块链业务四面出击，从积分互通、物流、供应链金融到交易所，其区块链应用在单一组织内部如此多元，放眼全球也找不出第二。
然而，区块链终究未能助力海航脱困，当海航财务问题开始暴露，海航区块链发展戛然而止。事实上，现阶段，仍处于应用验证期的区块链尚不足以扭转企业困境，在海航前面还有一批知名公司：2345、暴风集团、OFO、万达集团等。
产业区块链的早起者
追溯海航集团投身区块链最早的消息是，2015年，海航成立了针对区块链的专门的研究团队。此时的海航集团，正在高速扩张。据外界统计，从2015年初到2017年底，海航集团完成了超过80笔并购交易，总金额达400亿美元-500亿美元。
ARK报告：比特币90d波动率显示出自2017年以来从未见过的数值:金色财经报道，ARK Invest发布了《比特币月刊》收益报告，报告显示，
? 比特币在短期持有者成本基础和200w MA处仍有支撑，而在经实线调整的已实现价格处可能面临阻力；
? 比特币 90d 波动率显示了自 2017 年以来从未见过的数值，这表明比特币在未来几周到几个月内将会扩张；
? 压缩哈希率似乎显示出7月份矿工投降的迹象。我们认为这表明看涨反转。活跃币与休眠币的比率表明持有行为达到了自 2020 年第四季度以来的水平；
? ARK自己的短期持有者盈亏比在本月接近 1，表示投机者处于盈亏平衡的水平。在牛市环境中，这通常与短期修正后的看涨反转相关；
? 美国证券交易委员会和司法部的持续施压使 Binance 的 BNB 代币在关键支撑位盘整。我们认为，跌破 210 美元大关可能预示着这种加密货币将面临麻烦；
? 货币政策的运作具有长达 12 至 18 个月的长期且可变的滞后，这表明美联储加息 22 倍的全面影响尚未显现。[2023/8/4 16:17:57]
2015年6月，海航集团旗下的前海航交所推出基于区块链的航空航运金融结算与数据服务管理平台——航付保。该产品主要用途是为航空航运企业提供安全有保障的船舶交易结算、三方协议支付、运营结算服务，基于企业在航付保平台上沉淀的大量结算支付数据，通过大数据模型帮助企业建立自身健全的资信管理档案，最终多样化融资方式满足企业需求，并提供后续一站式增值服务。
Coinbase将于8月9日正式启动Base主网:8月3日消息，Coinbase宣布，其基于Optimism的OP Stack构建的Layer2区块链Base将于8月9日对公众开放。Base于7月份对开发者开放，以便他们在新网络上测试应用。Coinbase在一篇博客文章中写道，从周四开始，用户将能够将他们的以太坊桥接到Base。[2023/8/3 16:16:39]
现在看来，这其实就是区块链在供应链金融领域的应用。要知道，2015年7月，以太坊才正式发布了以太坊主网，开启普遍认为的区块链2.0时代。而海航集团当年6月份的应用就已经进入到了区块链3.0.
2016年，海航集团的并购达到了顶峰。海航最大的几起交易都发生在这一年，包括：100亿美元收购CITGroup的飞机租赁业务，60亿美元收购美国电子产品分销商英迈，65亿美元从黑石集团手中收购约25%希尔顿集团股份成为其最大股东。2017年，海航更成为德意志银行的最大股东。
大都会银行：退出加密相关垂直领域的工作近乎完成:金色财经报道，根据大都会银行控股公司(MCB)提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件，截至3月31日其核心存款总额(不包括加密货币客户)为49亿美元，之前宣布退出加密货币相关垂直领域的工作近乎完成，来自活跃机构加密资产相关客户的存款占总存款的4%，即2.176亿美元，自2022年3月
31日起数字货币业务存款减少了8.258亿美元。此前1月9日消息，MCB宣布决定退出与加密资产相关的垂直行业，MCB表示，这一决定是在董事会和管理层仔细审查之后作出的，反映了加密资产行业的最新发展、有关银行参与加密资产相关业务的监管环境的重大变化等。[2023/4/21 14:17:25]
2016年也是海航区块链应用落地的高发年。1月，海航集团开发了“福利汇”，这是海航与井通科技合作推出的产品。海航将通过“福利汇”中的“井通钱包”发放员工福利，12万海航员工不仅可以用钱包中的福利积分购买集团提供的各种优惠机票、门票等，还可以购买京东平台上的商品。
今日恐慌与贪婪指数为31，恐慌程度有所上升:金色财经消息，今日恐慌与贪婪指数为31（昨日为33），恐慌程度有所上升，等级仍为恐慌。注：恐慌指数阈值为0-100，包含指标：波动性（25%）＋市场交易量（25%）＋社交媒体热度（15%）＋市场调查（15%）＋比特币在整个市场中的比例（10%）＋谷歌热词分析（10%）。[2022/8/2 2:53:07]
当年3月，海航将区块链技术加入到该集团采购平台。该平台依托区块链技术，进行外部商户接入，以B端钱包为接入口，实现了区块链和采购系统的耦合，为采购商和集团成员企业提供了采购信息和资金的流转和结算全流程无缝连接的服务，降低了交易成本，提高了流转效率。
进入2017年，中国大型公司对于区块链还在踌躇之际，海航集团继续高歌猛进。1月，海航海平线项目和复杂美合作落地了国内首个基于区块链撮合系统的票据服务应用——“海票惠”。“海票惠”包含信息撮合、信用评级、分布式监管、数据存证和智能交易等功能，可以将电票、合同、交易等信息和涉及商业隐私的数据保存在区块链上，节点分布在平台、银行、企业等多方，区块链上累积的企业信用不可篡改。
区块链技术公司Circulor完成2500万美元B轮融资，Westly Group领投:6月28日消息，英国初创企业Circulor周二宣布完成2500万美元B轮融资，Westly Group领投，沃尔沃汽车、捷豹路虎（JLR）和必和必拓集团的风险投资部门参投。Circulor在过去两年融资总额达到4500万美元。
此轮融资资金将用于扩张，主要是在美国市场。通过利用区块链技术，Circulor正与沃尔沃、JLR、必和必拓和TotalEnergies等合作，追踪其追求环境、社会和公司治理（ESG）目标的供应链。
Circulor CEO Douglas Johnson-Poensgen表示，Circulor计划“在适当的时候”进行IPO。（路透社）[2022/6/28 1:36:05]
同在当年1月，海航集团已经不满足区块链底层的杂乱，而是和北京好扑科技开发了属于自己的区块链BaaS平台——海航区块链基础服务平台。该平台由海航生态科技集团技术研究院打造，基于私有云搭建，分别面向企业和业务网络、开发人员和合作伙伴提供区块链基础服务。
在此之后，2017年6月，海航旗下的前海航交所，推出了基于区块链技术的航空航运金融结算与数据服务平台。该平台是前海航交所2017年联合牛津大学BillRoscoe教授团队协同开展的基于“区块链+航空航运”的金融创新研发项目，帮助供应链上的中小企业完成交易和数据运营。2017年8月，该项目首次入选深圳市首批扶持项目，并获得447万元政府专项扶持资金。此后，还获得了2017年度深圳市金融科技专项奖”，并获得30万元政府专项补贴资金。
2017年9月，海航科技智能集装箱项目入选当年可信区块链峰会十大区块链应用案例。该项目通过区块链的溯源功能，以及第三方数据来证实集装箱的货物真实性。
2018年7月，海航集团的创始人、灵魂人物陈峰接受媒体采访时表示，在未来将投入更多人力物力放在这一领域的研究与应用方面。同时，还将携手更多业界伙伴加快助推区块链技术的应用普及。
然而，随着海航集团整体的经营困境，旗下区块链业务在市场也再没有了声音。“投入更多人力物力”成了空头支票。
区块链不是救命稻草
2017年海航区块链集团突飞猛进时，陈峰曾指出区块链研究技术应用在海航集团的各个产业之中，以期通过技术驱动集团数字化转型。
但区块链还未来得及推动庞大的集团数字化转型，海航危机爆发。2017年6月中旬，银监会紧急电话要求各银行，对海航集团、安邦集团、万达集团、复星集团、浙江罗森内里投资公司的境内外融资支持情况及可能存在的风险进行摸底排查，重点关注所涉及并购贷款、“内保外贷”等跨境业务风险情况。此后银行对海航集团惜贷，其实意味着海航集团的信用资产缩水。
观察海航所有的区块链应用，其实本质并不是通过区块链建立“机器信用”，而是依托万亿规模的海航，延伸“公司信用”，因此，当海航集团的公司信用出问题后，海航集团旗下的各种区块链应用也就难以展开。比如海航的区块链BaaS平台，基于自己的私有云，海航的供应链业务都基于自己的公司产业链。
回过头来看，海航集团是区块链应用落地的先行者。但是路径上仍以企业自我为中心，本质都是私链，因此当企业出问题了，其区块链项目也就难以运转了。反观同期的以太坊，如果以太坊基金会出问题，以太坊还是会运行下去。
试图通过区块链转型或升级的失败案例还有很多。
比如同样和海航集团面临资金压力的巨无霸企业万达集团，企业试图用区块链完成产业的升级改造。
2016年6月，万达启动了自主区块链技术研究平台，8月内测上线了基于Hyperledger的区块链征信应用，9月发布第一个自主区块链浏览器版本，10月上线区块链金融资产交易所应用、同月完成开源操作系统北极星Polaris区块链技术平台架构设计。
2017年3月，万达网络科技集团正式布局区块链领域，主要包括国内国际标准化工作、社区和开源贡献、区块链行业解决方案研发。
在2018年3月，万达网络科技和新西兰区块链公司Centrality合作，意图推进区块链在万达商业的生态建设。
然而，万达集团的区块链布局也解不了其燃眉之急。企业信用正在下降。2月28日，穆迪将万达集团股份有限公司企业家族评级从“B1”下调至“B3”。从2019年开始，万达集团的区块链业务就鲜有听到进展。
此外，包括暴风集团、2345、OFO等暴雷的公司，也都用区块链做转型的尝试，但大都无果而终。
区块链不是万能神药，不是救命稻草，不应依附企业自身信用、不能指望发币赚钱。这或是上述知名公司留给区块链产业的一些经验教训。
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